Бой в Жёлтом море (яп. 黄海海戦 Kōkai kaisen ) - первое крупное морское сражение Русско-Японской войны . Оно произошло при попытке 1-й Тихоокеанской эскадры прорваться из осаждённого Порт-Артура во Владивосток. Несмотря на то что потерь в кораблях обе стороны не понесли, русская эскадра не смогла выполнить свою задачу и была вынуждена вернуться обратно. После этого сражения 1-я Тихоокеанская эскадра фактически не проявляла активности, позволив Японскому объединённому флоту обеспечить беспрепятственное снабжение войск, осаждавших Порт-Артур. В конечном итоге, это привело к взятию крепости японскими войсками.

Общие данные

В 1898 году Россия заключила с Китаем конвенцию, по которой России передавался Порт-Артур сроком на 25 лет. Военно-морские силы России получали в свое распоряжение незамерзающую базу на побережье Жёлтого моря. Порт-Артур становится главной военно-морской базой русского военного флота на Тихом океане . В начале русско-японской войны командование Японии ставит первоочередную задачу по уничтожению военно-морских сил России, базирующихся в Порт-Артуре. Операция по захвату крепости была необходима японскому флоту .

Официальный труд германского генерального штаба Осада Порт-Артура была необходима, японцы могли довести до конца свои операции на суше, лишь обладая господством на море. Именно по этой причине русский флот в Восточной Азии должен был быть уничтожен, а так как большая его часть укрылась от атаки японцев … в гавани Порт-Артура, то крепость должна была быть атакована с суши. Японский флот должен был ждать прихода Балтийской эскадры, и для Японии являлось жизненно важным вопросом создать себе … выгодные условия для будущего морского боя с русской 2-й Тихоокеанской эскадрой, то есть взять сначала Порт-Артур.

22 апреля (5 мая) 1904 года японская 2-я армия генерала Оку высадилась в Бидзыво, и вскоре Порт-Артур был отрезан от сухопутных сообщений с Маньжурской армией. 13 (26) мая японские войска прорвали русскую оборону на Цзиньчжоуском перешейке (самое узкое место Ляодунского полуострова) и к 19 мая (1 июня) заняли порт Дальний, в котором стола сосредотачиваться 3-я армия генерала Ноги, предназначенная для действий против Порт-Артура. 13-15 (26-28) июля 3-я армия после тяжёлых боёв прорвала последние укрепленные позиции русских на Зелёных горах и вышла на ближайшие подступы к крепости.

17 (30) июля японские войска оказались в зоне досягаемости орудий главного калибра русских броненосцев. Корабли 1-й Тихоокеанской эскадры открыли огонь по противнику прямо из гавани. Началась фактическая осада Порт-Артура. 25 июля (7 августа) японская батарея 120-мм корабельных пушек, установленных на колёсные лафеты от осадных орудий, впервые открыла огонь по городу и гавани. Батарея вела огонь короткими огневыми налётами по 7-8 выстрелов. Первые снаряды легли на главной улице Старого города. Вскоре японские артиллеристы перенесли огонь на гавань, и несколько снарядов разорвалось неподалёку от флагманского «Цесаревича» . Но попадание было всего одно: снаряд разрушил радиорубку. Телеграфист, находившийся в ней погиб, а осколками легко ранило в ногу командующего эскадрой контр-адмирала Витгефта. В последующие два дня обстрелы русских кораблей в гавани повторились, и многие из них получили многочисленные, хотя и незначительные повреждения. Самым опасным из них была подводная пробоина, вызванная попаданием 120-мм снаряда в носовую часть броненосца «Ретвизан» 27 июля (9 августа) около 12.10. Повреждение наскоро заделали, и вскоре броненосец был готов к бою. На следующий день русская эскадра под командованием контр-адмирала Вильгельма Карловича Витгефта вышла из Порт-Артура, чтобы попытаться прорваться во Владивосток.

Командующий японским объединённым флотом адмиралр Того Хэйхатиро был уверен, что осада Порт-Артура и начавшиеся обстрелы гавани заставят русскую эскадру выйти в море, и заблаговременно усилил наблюдение за рейдом. Кроме того, он перебазировал свои главные силы от островов Эллиот ближе к Порт-Артуру - к острову Роун.

Характеристики участвующих сторон

Корабли 1-й эскадры флота Тихого океана, идущие на прорыв во Владивосток

Цель 1-й эскадры Тихого океана - перебазировать корабли из Порт-Артура во Владивосток, сохранить силы для соединения со 2-й эскадрой Тихого океана для последующего уничтожения японского флота и прерывания морских коммуникаций противника из Японии в Корею и Манчжурию. При подготовке эскадры к прорыву японской блокады Порт-Артура, корабли укомплектовали личным составом и боеприпасами. Некоторое количество средней артиллерии (10 - 152-мм и 12 - 75-мм орудий) было снято и установлено на крепости для ее обороны.

Состав:

Витгефт В.Г.

Японский Объединённый флот

В 8.50 на флагманском «Цесаревиче» подняли сигнал: «Подготовиться к бою», а в 9.00: «Флот извещается, что государь император приказал идти во Владивосток».

В 10.30 тралящий караван был отпущен в Порт-Артур под охраной канонерских лодок и второго отряда миноносцев .

Эскадра шла в следующем порядке: впереди крейсер «Новик» , за ним в кильватерной колонне броненосцы «Цесаревич» (флаг контр-адмирала Витгефта), «Ретвизан» , «Победа» , «Пересвет» (флаг младшего флагмана князя П.П. Ухтомского), «Севастополь» и «Полтава» , за ними крейсеры «Аскольд» (флаг начальника отряда крейсеров контр-адмирала Н.К. Рейценштейна), «Паллада» и «Диана» . Первый отряд миноносцев находился на траверзе флагманского броненосца. Первое время эскадра держала ход в 8 узлов. Вскоре на «Цесаревиче» возникли проблемы с рулевым приводом, и броненосец на некоторое время вышел из строя. Через несколько минут неполадки устранили, и эскадра продолжила движение.

В 10.00 был отдан приказ увеличить ход до 10 узлов. Ход увеличивали постепенно для того, чтобы выяснить прочность заделки пробоины в носовой части броненосца «Ретвизан».

Около 11.30 на горизонте к востоку от эскадры показались главные силы японского флота. Крейсер «Новик» занял своё место в отряде крейсеров.

Японский флот перед боем

Броненосец IJN Mikasa

По состоянию на утро 28 июля (10 августа) дислокация японского флота была следующей. В районе острова Роунд находились броненосцы IJN Mikasa , IJN Asahi , Fuji и IJN Shikishima , а также броненосный крейсер IJN Asama . Броненосный крейсер IJN Yakumo и крейсера IJN Kasagi , IJN Takasago и IJN Chitose располагались в 15 милях южнее Ляотешаня. Крейсеры IJN Akashi , IJN Suma и IJN Akitsushima находились возле островка Энкаунтер-Рок. Старые крейсеры IJN Hashidate и IJN Matsushima стояли в бухте Сикау около Порт-Артура. 1-й, 2-й и 3-й отряды миноносцев осуществляли блокаду порт-артурского рейда. Броненосец IJN Chen Yuan , броненосные крейсеры IJN Kasuga и IJN Nisshin находились вблизи Порт-Артура. Крейсеры IJN Itsukushima и IJN Izumi - у островов Эллиот. 4-й отряд миноносцев и крейсер IJN Chiyoda стояли в Дальнем.

Отряд броненосных крейсеров под командованием вице-адмирала Камимуры находился в Корейском проливе с приказом не допустить в Жёлтое море владивостокские крейсеры.

Ход сражения

Первая фаза боя

К 12.00 положение было следующим. Русская эскадра шла в кильватерной колонне по курсу юго-восток 25 о. Главные силы японского флота (1-й боевой отряд) в составе броненосцев IJN Mikasa , IJN Asahi , Fuji и IJN Shikishima и броненосных крейсеров IJN Kasuga и IJN Nisshin шли на юго-запад на пересечение курса русской эскадры. 3-й боевой отряд адмирала Дева шёл справа от русской эскадры практически параллельным ей курсом. 5-й и 6-й боевые отряды находились слева от русской эскадры на очень большом удалении.

В 12.20 для предотвращения охвата головы русская эскадра изменила курс на 4 румба влево, то есть почти на контра-курс с противником. Как раз в этот момент броненосный крейсер IJN Nisshin с расстояния около 80 кабельтовых открыл огонь. Вскоре к нему присоединились остальные корабли 1-го боевого отряда.

Командующий 3-им боевым отрядом адмирал Дева, видя, что бой начался, повернул свои корабли последовательно на 16 румбов для обхода и атаки русской эскадры с тыла.

Вскоре после поворота с флагманского броненосца «Цесаревич» прямо по курсу обнаружили плавающие в воде предметы, напоминающие по внешнему виду мины, которые могли быть выставлены держащимися до этого на курсе русских кораблей японскими миноносцами. Броненосец тотчас свистками и семафором предупредил об этом эскадру. В результате маневрирования для обхождения этих мин кораблям пришлось несколько раз менять курсы в ту и другую сторону, что сильно затруднило открытие и ведение ответного огня. Около 12.45 для повторной попытки зайти в голову русской эскадры, адмирал Того повернул корабли 1-го боевого отряда «все вдруг» на 8 румбов влево. Пройдя так некоторое время, возможно, с целью увеличения расстояния, японские корабли сделали ещё один такой же поворот и легли на обратный курс.

Другие корабли эскадры также получили повреждения. «Ретвизан» получил 12 попаданий. Один из снарядов пробил правый борт в носовой части в районе кондукторской кают-кампании . Так как пробоина располагалась чуть выше ватерлинии , она сильно захлёстывалась водой на ходу. Остальные повреждения были не такие существенные.

Броненосец «Полтава» , немного отставший от эскадры, открыл огонь первым. За ним вступили в бой остальные корабли эскадры, сосредоточив огонь на флагмане японского флота. IJN Mikasa сразу же получил несколько прямых попаданий (в основном с броненосца «Полтава») и вынужден был отвернуть в сторону. Но, оправившись от удара, вскоре лёг на прежний курс.

Японские корабли также сосредоточили огонь на флагманском «Цесаревиче», пытаясь вывести его из строя и нарушить управление эскадрой. Пытаясь выйти из под огня противника, а также для того, чтобы улучшить условия для стрельбы своих кораблей и не дать противнику охватить голову эскадры, Витгефт повернул на два румба влево и увеличил ход до 15 узлов. Однако, броненосцы «Севастополь» и «Полтава», не могли идти с такой скоростью и начали отставать. Вследствие этого ход опять пришлось уменьшить. Около 17.05 12-дюймовый снаряд одного из японских броненосцев попал в середину фок-мачты «Цесаревича» . В результате взрыва погибли или были тяжело ранены все офицеры штаба Витгефта, находившиеся на открытом нижнем мостике. Самого Витгефта разорвало на куски. Чтобы в разгар боя не вызвать смятения на кораблях эскадры, командир «Цесаревича» капитан 1-го ранга Иванов взял командование эскадрой на себя.

Вторая фаза боя в Жёлтом море

В 17.45 другой крупнокалиберный снаряд взорвался вблизи боевой рубки «Цесаревича». Осколки снаряда влетели в очень широкие смотровые щели боевой рубки, убив и ранив всех находившихся в ней. Командир корабля был тяжело ранен. Были повреждены приборы управления огнём и рулевой привод.

«Цесаревич» потерял управление и начал описывать циркуляцию, но поднять сигнал о том, что корабль вышел из строя, было некому. Командиры следовавших за «Цесаревичем» кораблей сначала начали повторять манёвр флагмана, считая, что он маневрирует, чтобы лечь на новый курс. Но после того, как «Цесаревич», описав циркуляцию, прорезал строй эскадры, стало понятно, что он потерял управление. Но к тому времени строй русской эскадры нарушился, а японские корабли усилили огонь.

В этот момент командир броненосца «Ретвизан» капитан 1-го ранга Э.Н. Щенснович приказал повернуть на неприятеля, чтобы таранить один из его кораблей. Видя приближающийся к ним на полном ходу броненосец, японские корабли сосредоточили на нём огонь. Высокая скорость «Ретвизана» помогла ему избежать множества попаданий - японские наводчики просто не успевали переставлять прицелы, и снаряды падали за кормой броненосца.

Командир броненосца «Ретвизан» Э.Н. Щенснович

Вот как описывает этот момент редактор портартурской газеты «Новый край», находившийся на борту госпитального судна «Монголия», следовавшего за эскадрой.

Но, когда до противника оставалось не более 17 кабельтовых (около 3,1 км) в боевую рубку «Ретвизана» влетел шальной осколок разорвавшегося снаряда, ранив командира. Э.Н. Щенснович на короткое время упустил управление кораблём. Придя в себя и увидев, что японские корабли вышли из опасной зоны, а ни один из русских кораблей не последовал его примеру, Щенснович приказал поворачивать назад.

Отчаянный манёвр «Ретвизана» позволил командирам других русских кораблей выровнять строй. На «Цесаревиче» командование принял старший офицер корабля капитан 2-го ранга Шумов. С трудом восстановив управление кораблём, он поднял сигнал, что адмирал передаёт командование младшему флагману контр-адмиралу П.П. Ухтомскому. Ухтомский, находившийся на «Пересвете» поднял сигнал эскадре «следовать за мной». Но так как на «Пересвете» были сбиты обе стеньги, и сигнал пришлось подвешивать на крыльях мостика.

Спустя некоторое время, с трудом разобрав сигнал, остальные броненосцы вступили в кильватер «Пересвету», и П.П. Ухтомский повёл эскадру назад к Порт-Артуру. «Ретвизан» , не заметив сигнал Ухтомского снизить ход, вскоре обогнал эскадру.

Адмирал Того повернул свою эскадру на север, перекрыв путь в открытое море, но, так как на его кораблях также были сильные повреждения, преследовать русскую эскадру не стал.

Прорыв «Аскольда» и «Новика»

После того, как броненосцы повернули назад по направлению на Порт-Артур, крейсера последовали их примеру. К этому времени 5-й и 6-й отряды японского флота подошли ближе. Начальник отряда крейсеров контр-адмирал Рейценштейн принимает решение идти на прорыв. Это решение поддержали, находящиеся рядом в боевой рубке, командир «Аскольда» и другие офицеры.

Подняв сигнал «Крейсерам следовать за мной», крейсер «Аскольд» увеличил ход. Его примеру последовали остальные крейсера отряда. В 18.50 «Аскольд» направился прямо на броненосный крейсер IJN Asama , открыв по нему огонь. Согласно вахтенному журналу, вскоре на IJN Asama возник пожар, и тот отвернул.

Оценив обстановку, Рейценштейн решает прорываться в юго-западном направлении мимо крейсеров 3-го боевого отряда японского флота. Обогнав с правого борта свои броненосцы, отряд крейсеров повернул влево, на пересечение их курса. Но последовать за «Аскольдом» смог только крейсер «Новик» . «Диана» и «Паллада» сразу же отстали, не имея возможности развить необходимую скорость.

После некоторой заминки японские корабли устремились на перехват русских крейсеров. От 1-го боевого отряда отделился IJN Yakumo , ведя огонь по «Аскольду» , ставший концевым IJN Nisshin также перенёс на него огонь. Слева и сзади по прорывающимся кораблям вели огонь, пустившиеся в погоню, крейсера 3-го боевого отряда.

Прорыв крейсеров «Аскольд» и «Новик»

Ведя огонь на оба борта, осыпаемые снарядами, крейсера развили максимально возможный ход. Японские корабли сосредоточили огонь на головном «Аскольде» . Вокруг крейсера вздымались столбы воды от рвущихся снарядов, осыпая корабль градом осколков. Но высокая скорость и маневрирование позволили «Аскольду» уцелеть под перекрёстным огнём. Но попаданий избежать не удалось. Вскоре в боевую рубку доложили, что вода поступает в левую кормовую машинную кладовую, а затем в правую угольную яму второй кочегарки. Пока внизу боролись с поступлением воды, наверху тушили тут и там возникающие от попаданий пожары. Количество убитых и раненых с каждой минутой возрастало, и матросам пожарного дивизиона приходилось вставать к орудиям, заменяя выбывших из строя. Но всё же крейсеру удавалось поддерживать максимальный темп стрельбы и ход. В критический момент боя, когда на перерез русским крейсерам устремился броненосный крейсер IJN Yakumo , машины «Аскольда» развили 132 оборота - больше чем на испытаниях.

Крейсер «Аско́льд»

«Новик» , идущий за «Аскольдом» в это время вёл огонь по крейсерам 3-го и 5-го боевого отрядов. В атаку на крейсера вышли четыре японских миноносца, но все торпеды, выпущенные ими, прошли мимо, а сами миноносцы были отогнаны огнём. К 19.40 русским крейсерам удалось прорваться, а к 20.20 на «Аскольде» прекратили огонь, так как японские корабли стали не видны в наступающей темноте.Повреждения крейсера оказались довольно значительны. В исправном состоянии осталось всего 4 152-мм орудия. Ночью удалось восстановить ещё одно. Орудие №10, хотя и было исправно, не могло стрелять, так как разорвавшимся под ним снарядом разбило подкрепления и палубу. 75-мм патроны, которые лежали в беседках на элеваторных рельсах батарейной палубы в офицерском отделении, взорвались от попадания в них осколков. Вышли из строя обе дальномерные станции из-за перебитых во многих местах электрических проводов, а 10 боевых циферблатов было разбито.

Крейсер «Новик»

В верхнюю часть пятой трубы попал крупный снаряд, из-за чего в пятой кочегарки во время боя из поддувал полыхнуло пламя, и отделение заполнилось дымом. Однако, тяга быстро восстановилась благодаря избыточному давлению. Пролетевшие через броневую решётку осколки пробили кожух и несколько водогрейных трубок котла №8. Возникло незначительное парение, но на время боя котёл оставили в действии. Избежавшие попаданий три средние трубы крейсера были сильно повреждены осколками.

Начальник отряда крейсеров контр-адмирал Н.К.Рейценштейн

У «Аскольда» было четыре малых подводных пробоины в правом борту и две в левом. Кроме того, имелось несколько надводных пробоин. Потери экипажа составили 11 человек убитыми и 48 ранеными.

Так как основное внимание привлекал головной «Аскольд» , «Новик» получил лишь три надводные пробоины, нанесённые видимо крейсерами 3-го боевого отряда. Потери экипажа составили 2 человека убитыми и один раненый. Вечером после боя на «Новике» начались перебои в работе холодильников. Около 23.00 на крейсере повысилась солёность котельной воды, и «Новик» вынужден был сбавить ход для осмотра холодильников. Сигналом была передана просьба на «Аскольд» сбавить ход, но на флагмане его видимо не разобрали, и вскоре «Новик» отстал. Ночью повреждения в холодильниках были исправлены, но начали лопаться трубки в котлах.

На следующее утро крейсер «Аскольд» также мог развить скорость не более 15 узлов, поэтому, посчитав, что корабль в таком состоянии не может принять бой, Рейценштейн принял решение зайти в Шанхай для исправления повреждений, а затем идти во Владивосток.

30 июля «Аскольд» бросил якорь в устье реки Вузунг. А через несколько дней был получен приказ из Петербурга разоружить корабль.

На следующий день после боя крейсер «Новик» вошёл в порт Циндао для пополнения запасов угля. После этого командир крейсера М.Ф. фон Шульц решил вести крейсер во Владивосток вокруг Японии. 7 августа крейсер зашёл на рейд посёлка Корсаковский пост на о. Сахалин для пополнения запасов угля, на выходе с которого был перехвачен крейсером IJN Tsushima. В ходе завязавшегося боя «Новик» получил серьёзные повреждения, вынудившие его вернуться в Корсаковский пост, где он был затоплен экипажем.

Уход «Дианы»

Несмотря на то, что «Диана» вследствие своей тихоходности отстала от «Аскольда» и «Новика», её командир капитан 2-го ранга князь А.А. Ливен всё равно решил последовать приказу своего командира и идти на прорыв. Он посчитал, что сделать это можно только ночью, так как низкая скорость корабля не позволит оторваться от противника.

С наступлением темноты около 20.00 «Диана» пересекла курс эскадры и пола на восток, туда, где только что были главные силы японского флота. За крейсером последовал миноносец «Грозовой» . Через 10 минут после поворота с носовых углов на русские корабли вышли четыре японских миноносца. От выпущенных торпед увернулись резким отворотом, подставив корму.

Крейсер «Диана»

Так как командир «Дианы» был минёром по специальности, он знал, что обнаружить и атаковать ночью корабль, идущий без огней, очень трудно. Поэтому от атак уклонялись маневрированием, стараясь не открывать огня. При появлении миноносцев с носовых углов, поворачивали на них, угрожая тараном, при появлении с кормовых углов, переводили за корму. Во время одной из атак, около 22.15, крейсер едва не протаранил один из японских миноносцев. Вскоре после этого атаки прекратились.

Всю ночь крейсер шёл полным ходом, опасаясь преследования. Утром состоялась встреча с крейсером «Новик» , к которому для переговоров был отправлен «Грозовой» . Выяснив намерение «Новика» идти в Циндао, но опасаясь, что его там заблокируют японские корабли, Ливен взял курс на юг. «Грозовой» , у которого потекли котлы и холодильники ушёл вместе с «Новиком» в Циндао.

Капитан «Дианы» А.А. Ливен

А.А. Ливен собирался пересечь Жёлтое море, а ночью на полном ходу миновать Корейский пролив, а далее идти во Владивосток экономическим ходом. Но повышенный расход угля из-за его низкого качества, а также неудачная конструкция угольных ям (из запасных ям, расположенных над машинным отделением, уголь невозможно было подать напрямую к топкам - требовалась его перегрузка вручную через верхнюю палубу) не позволили это намерение осуществить.

Дозаправившись во французских базах Кванчау-Ван и Хайфан, «Диана» добралась 8(21) августа до французского же Сайгона, где А.А. Ливен намеревался исправить повреждения. Крейсер получил два прямых попадания и множество повреждений от осколков. Потери экипажа составили 5 человек убитыми и 20 ранеными. 21 августа (3 сентября) «Диана» была интернирована.

«Цесаревич»

После боя «Цесаревич» шёл концевым в эскадре, но вскоре из–за падения тяги в котлах вследствие сильно повреждённой кормовой трубы, начал отставать. Окончательно отстав от эскадры в темноте, принявший командование, Шумов повернул на юг, решив идти во Владивосток. Около 23.00 командование принял, пришедший в себя командир броненосца капитан 1-го ранга Иванов. Ночью на броненосец последовало несколько атак миноносцев, которые были успешно отбиты.

Утром, оценив повреждения корабля, Иванов принял решение зайти в порт Циндао для исправления повреждений. Но 2(15) августа броненосец по требованию германских властей был интернирован.

Во второй фазе боя «Цесаревич» получил больше попаданий вражескими снарядами, чем в первой. Наиболее крупные неприятности принесли два последовательных попадания 12-дюймовых снарядов в фок-мачту и в боевую рубку, выведшие из строя сначала штаб эскадры, а затем и командование корабля. Кроме того были выведены из строя рулевой привод, машинный телеграф и все переговорные трубы, а телефонная связь осталась лишь с одним из машинных отделений.

Кроме того, крупный снаряд попал в носовую башню (обошлось без повреждений); другой снаряд пробил коечные сетки и повредил корпусные конструкции и паровой катер; ещё один - разбил хлебопекарню. Два снаряда попали в кормовую трубу, а также снаряды среднего калибра попали в палубу в носу и в иллюминатор, находящийся перед левой носовой башней 152-мм орудий. Уже после выхода «Цесаревича» из строя в палубу юта попало ещё два снаряда.

Потери на «Цесаревиче» во время боя составили 12 человек убитыми и 42 ранеными.

Русская эскадра после боя

Ночью после боя русскую эскадру, возвращавшуюся в Порт-Артур, атаковали японские миноносцы. Однако, ни одна, из выпущенных ими торпед в цель не попала. Утром в Порт-Артур вернулись броненосцы «Ретвизан», «Пересвет», «Победа», «Севастополь», «Полтава», крейсер «Паллада», три миноносца и госпитальное судно «Монголия».

Падение Порт-Артура Широкорад Александр Борисович

Приложение 2. Корабли японского флота (1904–1905)

Приложение 2.

Корабли японского флота (1904–1905)

Эскадренные броненосцы

«Микаса»

Погиб в ночь на 12 сентября 1905 г. в порту Сасебо от взрыва боеприпасов в кормовом погребе. Поднят 14 августа 1906 г. и после ремонта 24 августа 1908 г. введен в строй. 12 ноября 1926 г. «Микаса» был обращен в корабль-памятник. Корабль был заведен в специально вырытый и заполненный водой котлован у акватории порта Йокосука, который затем засыпали землей до ватерлинии. Там попытались привести «Микаса» в первозданный вид, и с 26 ноября 1926 г. до 1945 г. броненосец сохранялся как реликвия. После Второй мировой войны на броненосце демонтировали орудия и надстройки, но оставшийся корпус разобрать оказалось непросто, и он простоял до 20 января 1960 г. Затем «Микаса» снова начали восстанавливать. 27 мая 1961 г. работы были завершены, и «Микаса» снова стал памятником японскому флоту и адмиралу Того в битве при Цусиме.

Водоизмещение нормальное 15 352 т. Машины мощностью 16 000 л.с. Запас угля 700/1521 т. Скорость полным ходом 18 уз. Дальность плавания 4600 миль.

Вооружение: 4 - 305/40-мм/клб орудия в барбетных установках; 14 - 152/40-мм/клб орудий (в казематах); 20 - 76/40-мм/клб; 8 - 47/33-мм/клб пушек; 4 подводных 457-мм торпедных аппарата.

«Асахи»

13 (26) октября 1904 г. подорвался на мине и был поврежден. Ремонтировался в Сасебо до апреля 1905 г. В 1922–1923 гг. разоружен. В 1926–1927 гг. обращен в базу подводных лодок. 25 мая 1942 г. был потоплен американской подводной лодкой «Salmon» у м. Падерас.

Водоизмещение нормальное 15 200 т. Машины мощностью 16 000 л.с. Запас угля 700/1549 т. Скорость полным ходом 18 уз. Дальность плавания 4000 миль.

Вооружение: 4 - 305/40-мм/клб орудия в барбетных установках; 14 - 152/40-мм/клб орудий (в казематах); 20 - 76/40-мм/клб; 6 - 47/33-мм/клб пушек; 4 подводных 457-мм торпедных аппарата.

«Сикисима»

Построен в 1896 г. в Англии. С 1921 г. - корабль береговой обороны. В 1922 г. разоружен и переклассифицирован в учебное судно. С 1923 г. транспорт, затем блокшив. Разобран на металл в 1947 г.

Водоизмещение нормальное 14 850 т. Машины мощностью 14 500 л.с. Запас угля 700/1722 т. Скорость полным ходом 18 уз. Дальность плавания 5000 миль.

«Хацусе»

Построен в 1896 г. в Англии. 2 (15) мая 1904 г. в 10 милях от Порт-Артура подорвался на русской мине, был взят на буксир «Асахи», но подорвался на второй мине и мгновенно затонул из-за детонации погребов.

Водоизмещение нормальное 15 000 т. Машины мощностью 14 500 л.с. Запас угля 700/1900 т. Скорость полным ходом 18 уз. Дальность плавания 5000 миль.

Вооружение: 4 - 305/40-мм/клб орудия в барбетных установках; 14 - 152/40-мм/клб орудий (в казематах); 20 - 76/40-мм/клб; 6 - 47/40-мм/клб (на марсах); 8 - 47/33-мм/клб пушек; 1 носовой надводный торпедный аппарат.

«Фудзи»

Заложен 1 августа 1894 г. в Англии, спущен 31 марта 1896 г., вошел в строй 17 августа 1897 г. В 1910 г. прошел ремонт с заменой котлов и вооружения и переклассифицирован в корабль береговой обороны, будучи также и учебным кораблем. В 1922 г. разоружен, исключен из списков флота и стал транспортом. До 1945 г. служил жилым блокшивом. Перевернулся при налете американской авиации на Йокосуку. Разобран на металл в 1948 г.

Водоизмещение нормальное 12 533 т. Машины мощностью 14 000 л.с. Запас угля 700/1200 т. Скорость полным ходом 18 уз. Дальность плавания 4000 миль.

«Ясима»

Заложен 28 декабря 1894 г. в Англии, спущен 28 февраля 1896 г., вступил в строй 9 сентября 1897 г. 2 (15) мая 1904 г. подорвался на мине у Порт-Артура, был взят на буксир, но затонул.

Водоизмещение нормальное 12 320 т. Машины мощностью 14 000 л.с. Запас угля 700/1200 т. Скорость полным ходом 18 уз. Дальность плавания 4000 миль.

Вооружение: 4 - 305/40-мм/клб; 10 - 152/40-мм/клб; 20 - 47/40-мм/клб; 4 - 47/33-мм/клб орудия; 5 - 457-мм торпедных аппаратов (1 носовой надводный, 4 бортовых подводных). С 1901 г. вместо 16 - 47/40-мм/клб пушек 16 - 76/40-мм/клб.

Броненосцы береговой обороны

«Чин-Иен»

Заложен в 1880 г. в Штеттине (Германия), спущен 28 ноября 1882 г. В 1885 г. введен в строй китайского флота под названием «Чжень-Юань». 12 февраля 1895 г. был захвачен японцами при капитуляции ВМБ Вэйхайвэй и переименован в «Чин-Иен». В 1901 г. прошел капитальный ремонт, но машины и крупповская артиллерия главного калибра остались прежними. 1 апреля 1911 г. «Чин-Иен» был исключен из списков флота и обращен в корабль-цель.

Водоизмещение нормальное 7670 т. Машины мощностью 6200 л.с. Скорость полным ходом первоначально 14,5 уз., но к 1905 г. давал не более 11 уз. Запас угля 650/1000 т. Дальность плавания 4500 миль.

Вооружение (после 1901 г.): 4 - 305/20-мм/клб в барбет-ных установках; 4 - 152/40-мм/клб; 2–57/40-мм/клб; 8 - 47/40-мм/клб орудий; 2 - 37-мм револьверные пушки. До 1901 г.; 4 - 305/20-мм/клб; 2 - 150/30-мм/клб; 8–10-фн; 2 - 6-фн.орудия.

«Фусо»

Заложен в Англии в сентябре 1875 г., спущен 20 апреля 1877 г., вступил в строй в 1878 г. В боевых действиях в 1904–1905 гг. не участвовал, а использовался как учебный корабль, а также для охраны побережья. С 1908 г. брандвахта.

Водоизмещение нормальное 3800 т. Машины мощностью 3932 л.с. Запас угля 250/360 т. Скорость полным ходом первоначально 13 уз., к 1904 г. - около 10 уз. Дальность плавания 4500 миль.

Вооружение: первоначальное: 4–240/30-мм/клб Круппа; 2 - 170/25-мм/клб Круппа; 2 - 457-мм торпедных аппарата. С 1894 г.: 4–240/30-мм/клб; 4 - 152/40-мм/клб; 11 - 47/40-мм/клб; 2 - 457-мм торпедных аппарата. С 1900 г.: 2 - 152/40-мм/клб; 4 - 120/40-мм/клб; 11 - 47/40-мм/клб; 2 - 457-мм торпедных аппарата.

Броненосные крейсера

«Касуга»

Заложен 10 марта 1902 г. в Генуе (Италия), спущен 22 октября 1902 г., вступил в строй 7 января 1904 г. С 1927 г. учебный корабль, с 1942 г. блокшив. Потоплен американской авиацией в Йокосуке 18 июля 1945 г. Разобран на металл в 1946–1948 гг.

Водоизмещение нормальное 7628 т. Машины мощностью 13 500 л.с. Запас угля 581/1190 т. Скорость полным ходом 20 уз. Дальность плавания 5500 миль.

Вооружение: 1 - 254/45-мм/клб; 2 - 203/45-мм/клб; 14 - 152/40-мм/клб; 10 - 76/40-мм/клб; 6 - 47/40-мм/клб; 2 пулемета; 4 надводных 457-мм торпедных аппарата.

«Ниссин»

Заложен в мае 1902 г. в Генуе (Италия), спущен 9 февраля 1903 г., вступил в строй 7 января 1904 г. С 1927 г. учебный корабль и база в Йокосуке. В 1935 г. исключен из состава флота. В 1936 г. потоплен как мишень. Корпус сдан на лом в 1936 г. Водоизмещение нормальное 7698 т. Машины мощностью 13 500 л.с. Запас угля 581/1190 т. Скорость полным ходом 20 уз. Дальность плавания 5500 миль.

Вооружение: 1 - 254/45-мм/клб; 4 - 203/45-мм/клб; 14 - 152/40-мм/клб; 10 - 76/40-мм/клб; 4 - 47/40-мм/клб; 2 пулемета; 4 надводных 457-мм торпедных аппарата.

«Идзумо»

Заложен в мае 1898 г. в Англии, спущен 19 сентября 1899 г., введен в строй 25 сентября 1900 г. В 1921 г. переклассифицирован в корабль береговой обороны. В 1932–1942 гг. флагман флота, действовавшего в Китае. С июля 1942 г. крейсер 1 класса, с 1943 г. учебный корабль. Потоплен авиацией в Куре 28 июля 1945 г. В 1947 г. разобран на металл.

Водоизмещение нормальное 9750 т. Машины мощностью 14 500 л.с. Запас угля 600/1402 т. Скорость полным ходом 20,75 уз. Дальность плавания 4900 миль.

«Ивате»

Заложен в мае 1898 г. в Англии, спущен 29 марта 1900 г., вступил в строй 18 марта 1901 г. С 1921 г. корабль береговой обороны, с 1923 г. учебный корабль, с 1942 г. крейсер 1 класса, с 1943 г. учебный корабль. Потоплен авиацией в Куре 24 июля 1945 г. Разобран на металл в 1947 г.

Водоизмещение нормальное 9750 т. Машины мощностью 14 500 л.с. Запас угля 600/1412 т. Скорость полным ходом 20,75 уз. Дальность плавания 4900 миль.

Вооружение: 4 - 203/40-мм/клб; 14 - 152/40-мм/клб; 12 - 76/40-мм/клб; 8 - 47/33-мм/клб; 4 подводных 457-мм торпедных аппарата.

«Асама»

Заложен в ноябре 1896 г. в Англии, спущен 22 марта 1898 г., вступил в строй 18 марта 1899 г. С 1921 г. корабль береговой обороны, с 1937 г. учебный корабль. Разобран на металл в 1947 г.

«Токива»

Заложен в январе 1898 г. в Англии, спущен 6 июля 1898 г., вступил в строй 18 мая 1899 г. С 1921 г. корабль береговой обороны. С 30 сентября 1922 г. минный заградитель. Потоплен американской авиацией в Майдзуру 8 августа 1945 г. Корпус разобран на металл в 1947 г.

Водоизмещение нормальное 9700 т. Машины мощностью 18 000 л.с. Запас угля 600/10406 т. Скорость полным ходом 21,5 уз. Дальность плавания 4600 миль.

Вооружение: 4 - 203/40-мм/клб; 14 - 152/40-мм/клб; 12 - 76/40-мм/клб; 8 - 47/33-мм/клб; 5 - 457-мм торпедных аппаратов (4 подводных и 1 надводный носовой).

«Адзума»

Заложен в марте 1898 г. во Франции, спущен 24 июня 1899 г., вступил в строй 28 июля 1900 г. С 1914 г. учебный корабль. В 1921 г. сняты 4- 152-мм пушки и все мелкокалиберные орудия. С 1941 г. блокшив. 18 июля 1945 г. при налете американской авиации получил тяжелые повреждения. В 1946 г. разобран на металл.

Водоизмещение нормальное 9278 т. Машины мощностью 17 000 л.с. Запас угля 600/1275 т. Скорость полным ходом 20 уз. Дальность плавания 3900 миль.

Вооружение: 4 - 203/40-мм/клб; 12 - 152/40-мм/клб; 12 - 76/40-мм/клб; 8 - 47/33-мм/клб; 5 - 457-мм торпедных аппаратов (1 носовой надводный и 4 подводных).

«Якумо»

Заложен в марте 1898 г. в Германии, спущен 18 июля 1899 г., вступил в строй 20 июня 1900 г. С 1921 г. корабль береговой обороны, затем - учебный корабль. В 1942 г. переклассифицирован в крейсер 1 ранга. В 1946 г. разобран на металл.

Водоизмещение нормальное 9735 т. Машины мощностью 15 500 л.с. Запас угля 600/1242 т. Скорость полным ходом 20 уз. Дальность плавания 5000 миль.

Вооружение: 4 - 203/40-мм/клб; 12 - 152/40-мм/клб; 12 - 76/40-мм/клб; 8 - 47/33-мм/клб; 5 - 457-мм торпедных аппаратов (1 надводный носовой и 4 подводных).

«Чиода»

Заложен в ноябре 1888 г. в Англии, спущен 3 июня 1890 г., вступил в строй в декабре 1890 г. В 1898 г. модернизирован (поставлены новые котлы, сняты боевые марсы). 13 (26) июля 1904 г. подорвался на мине в бухте Тахэ, был отбуксирован в Дальний, где прошел ремонт. С 1912 г. корабль береговой обороны 2 класса. С 1920 г. база подводных лодок. Исключен из состава флота в 1922 г., 5 августа 1927 г. потоплен в качестве мишени.

Водоизмещение нормальное 2400 т. Машины мощностью 5600 л.с. Запас угля 240/420 т. Скорость полным ходом 19 уз. (с 1898 г. 21 уз.). Дальность плавания 6000 миль.

Вооружение: 10 - 120/40-мм/клб; 14 - 47/40-мм/клб; 3 пулемета; 3 - 356-мм надводных торпедных аппарата.

Бронепалубные крейсера

«Касаги»

Заложен в марте 1897 г. в США, спущен 20 января 1898 г., вступил в строй в декабре 1898 г. С 1910 г. учебный корабль. 20 июля 1916 г. потерпел крушение в проливе Цугару и 13 августа 1916 г. окончательно брошен.

Водоизмещение нормальное 4900 т. Машины мощностью 15 000 л.с. Запас угля 350/1000 т. Скорость полным ходом 22,5 уз. Дальность плавания 4200 миль.

«Читосе»

Заложен 16 мая 1897 г. в США, спущен 23 января 1898 г., вступил в строй 1 марта 1899 г. Разоружен в 1922 г., до 1928 г. служил в береговой обороне. Потоплен в качестве мишени 19 июля 1931 г. в бухте Сакки.

Водоизмещение нормальное 4760 т. Машины мощностью 13 492 л.с. Запас угля 350/1000 т. Скорость полным ходом 22,75 уз. Дальность плавания 4500 миль.

Вооружение: 2 - 203/40-мм/клб; 10 - 120/40-мм/клб; 12 - 76/40-мм/клб; 6 - 47/33-мм/клб; 5 - 356-мм надводных торпедных аппаратов.

«Такасаго»

Заложен в апреле 1896 г. в Англии, спущен 18 мая 1897 г., вступил в строй 6 апреля 1898 г. 30 ноября (13 декабря) 1904 г. подорвался на русской мине в 37 милях от Порт-Артура, затонул на следующий день.

Водоизмещение нормальное: 4160 т. Машины мощностью 15 500 л.с. Запас угля 350/1000 т. Скорость полным ходом 22,5 уз. Дальность плавания 5500 миль.

Вооружение: 2 - 203/40-мм/клб; 10 - 120/40-мм/клб; 12 - 76/40-мм/клб; 6 - 47/33-мм/клб; 5 - 356-мм надводных торпедных аппаратов.

«Иосино»

Заложен в феврале 1892 г. в Англии, спущен 20 декабря 1892 г., вступил в строй в сентябре 1893 г. 2 (15) мая 1904 г. протаранен крейсером «Касуга» у м. Шантунг и затонул.

Водоизмещение нормальное 4150 т. Машины мощностью 15 000 л.с. Запас угля 400/1000 т. Скорость полным ходом 23 уз. Дальность плавания 9000 миль.

Вооружение: 4 - 152/40-мм/клб; 8 - 120/40-мм/клб; 22 - 47/40-мм/клб; 5 - 356-мм надводных торпедных аппаратов.

«Цусима»

Заложен 1 октября 1901 г. в Японии, спущен 15 декабря 1902 г., вступил в строй 14 февраля 1904 г. 22 августа (4 сентября) 1904 г. подорвался на мине, был отремонтирован. В 1922 г. перевооружен и переклассифицирован в корабль береговой обороны. В 1930 г. частично разоружен. С 1936 г. учебное судно. В 1939 г. разоружен полностью. В 1944 г. при налете американской авиации получил серьезные повреждения, в 1947 г. разобран на металл.

«Ниитака»

Заложен 7 января 1902 г. в Англии, спущен 15 ноября 1902 г., вступил в строй 27 января 1904 г. С 1921 г. корабль береговой обороны. 26 августа 1922 г. погиб в тайфун у берегов Камчатки.

Водоизмещение нормальное 3366 т. Машины мощностью 9500 л.с. Запас угля 250/600 т. Скорость полным ходом 20 уз. Дальность плавания 4000 миль.

Вооружение: 6 - 152/45-мм/клб; 10 - 76/40-мм/клб; 4 - 47/33-мм/клб.

«Отова»

Заложен 3 января 1903 г. в Японии, спущен 2 ноября 1903 г., вступил в строй 6 сентября 1904 г. 25 июля 1917 г. потерпел крушение у берегов Японии и погиб.

Водоизмещение нормальное 3000 т. Машины мощностью 10 000 л.с. Запас угля 270/575 т. Скорость полным ходом 21 уз. Дальность плавания 4000 миль.

Вооружение: 2 - 152/45-мм/клб; 6 - 120/40-мм/клб; 4 - 76/40-мм/клб; 2 пулемета.

«Сума»

Заложен в августе 1892 г. в Японии, спущен 9 марта 1895 г., вступил в строй в декабре 1896 г. В 1922 г. разоружен, в 1923 г. исключен из списков флота, в 1928 г. разобран на металл.

Водоизмещение нормальное 2657 т. Машины мощностью 8500 л.с. Запас угля 200/600 т. Скорость полным ходом 20 уз. Дальность плавания 4000 миль.

«Акаси»

Заложен в августе 1894 г. в Японии, спущен 18 декабря 1897 г., вступил в строй в марте 1899 г. 27 ноября (10 декабря) 1904 г. подорвался на русской мине в 11 милях от о. Энкаунтер-Рок, был отремонтирован. В 1922 г. разоружен, в 1923 г. исключен из списков флота, в августе 1930 г. потоплен как мишень.

Водоизмещение нормальное 2756 т. Машины мощностью 8500 л.с. Запас угля 200/600 т. Скорость полным ходом 20 уз. Дальность плавания 4000 миль.

Вооружение: 2 - 152/40-мм/клб; 6 - 120/40-мм/клб; 12 - 47/40-мм/клб; 4 картечницы; 2 - 381-мм надводных торпедных аппарата.

«Акицусима»

Заложен в марте 1890 г. в Японии, спущен 6 июля 1892 г., вступил в строй в феврале 1894 г. В 1921 г. исключен из списков флота, стал базой подводных лодок. В 1927 г. разобран на металл.

Водоизмещение нормальное 3100 т. Машины мощностью 8400 л.с. Запас угля 500/800 т. Скорость полным ходом 19 уз.

Вооружение: 4 - 152/40-мм/клб; 6 - 120/40-мм/клб; 10 - 47/40-мм/клб; 4 картечницы; 4 - 356-мм надводных торпедных аппарата.

«Ицукусима»

Заложен в январе 1888 г. во Франции, спущен 11 июля 1889 г., вступил в строй в августе 1891 г. С 1906 г. - учебный корабль, в 1919 г. исключен из списков флота и в 1922 г. разобран на металл.

Вооружение: 1–320/38-мм/клб; 11 - 120/38-мм/клб; 6 - 57-мм; 12 - 37-мм; 4 - 356-мм надводных торпедных аппарата.

«Мацусима»

Заложен в феврале 1888 г. во Франции, спущен 22 января 1890 г., вступил в строй в марте 1891 г. С 1906 г. учебный корабль. 30 апреля 1908 г. погиб в гавани Мако от взрыва боезапаса.

Водоизмещение нормальное 4217 т. Машины мощностью 5400 л.с. Запас угля 405/680 т. Скорость полным ходом 16,5 уз. Дальность плавания 5500 миль.

Вооружение: 1–320/38-мм/клб; 12–120-мм; 16 - 57-мм; 6 - 37-мм; 4 - 356-мм надводных торпедных аппарата.

«Хасидате»

Заложен в сентябре 1888 г. в Японии, спущен 24 марта 1891 г., вступил в строй в июне 1894 г. С 1906 г. учебный корабль. Исключен из списков флота в 1923 г., разобран на металл в 1927 г.

Водоизмещение нормальное 4217 т. Машины мощностью 5400 л.с. Запас угля 405/680 т. Скорость полным ходом 16,5 уз. Дальность плавания 5500 миль.

Вооружение: 1–320/38-мм/клб; 11 - 120/38-мм/клб; 6–57- мм; 12 - 37-мм; 4 - 356-мм надводных торпедных аппарата.

«Нанива»

Заложен 27 марта 1884 г. в Англии, спущен 18 марта 1885 г., вступил в строй 1 декабря 1885 г. После японо-китайской войны перевооружен, боевые марсы сняты. С 1907 г. минный заградитель. 26 июля 1912 г. погиб на камнях у о. Уруп.

Вооружение: 2–260/35-мм/клб Круппа; 6–150/35-мм/ клб Круппа; 6 - 47-мм; 14 картечниц; 4 - 381-мм надводных торпедных аппарата. (В 1900 г. вместо 6–150/35-мм/клб установили 6 - 152/40-мм/клб орудий. В 1903 г. вооружение составляли: 8 - 152/40-мм/клб; 6 - 47/40-мм/клб; 2 пулемета; 4 - 356-мм надводных торпедных аппарата.)

«Такачихо»

Заложен 10 апреля 1884 г. в Англии, спущен 16 мая 1885 г., вступил в строй 26 марта 1886 г. После японо-китайской войны перевооружен, боевые марсы сняты. С 1907 г. минный заградитель. 17 октября 1914 г. потоплен немецким миноносцем S-90 при осаде Циндао.

Водоизмещение нормальное 3650 т. Машины мощностью 7500 л.с. Запас угля 350/800 т. Скорость полным ходом 18 уз. Дальность плавания 8000 миль.

Вооружение: 2–260/35-мм/клб Круппа; 6–150/35-мм/ клб Круппа; 6–47 мм; 14 картечниц; 4 - 381-мм надводных торпедных аппарата. (В 1900 г. вместо 6–150/35-мм/клб установили 6 - 152/40-мм/клб орудий. В 1903 г. вооружение составляли: 8 - 152/40-мм/клб; 6 - 47/40-мм/клб; 2 пулемета; 4 - 356-мм надводных торпедных аппарата.)

«Идзуми»

Заложен 5 апреля 1881 г. в Англии, спущен 6 июня 1883 г., вступил в строй 15 июля 1884 г. Куплен Японией в 1894 г. В 1899 г. и в 1901 г. прошел модернизацию (сняты марсы, установлены новые котлы и скорострельные орудия). Исключен из списков флота 1 апреля 1912 г.

Водоизмещение нормальное 2920 т (в 1901 г. - 2800 т). Машины мощностью 5500 л.с. (после 1901 г. - 6500 л. с). Запас угля 400/600 т. Скорость полным ходом 18 уз. (после 1901 г. - 18,25 уз.). Дальность плавания 2200 миль.

Вооружение: 2 - 254/32-мм/клб Армстронга; 6 - 152/26-мм/клб Армстронга; 2 - 57-мм; 5 - 37-мм; 2 картечницы; 3 - 381-мм торпедных аппарата (1 носовой и 2 бортовых). В 1899 г. вместо 6 - 152/26-мм/клб орудий установили 6 скорострельных 120/40-мм/клб. В 1901 г. вооружение составляли: 2 - 152/40-мм/клб; 6 - 120/40-мм/клб; 2 - 57-мм; 6 - 47-мм; 3 - 457-мм торпедных аппарата.

«Сайен»

Заложен в 1880 г. в Германии, спущен в 1883 г., вступил в строй в 1885 г. Бывший китайский бронепалубный крейсер «Цзи-Юань». 12 февраля 1895 г. захвачен японцами в Вэйхайвэе. Переклассифицирован в канонерскую лодку. 17 (30) ноября 1904 г. подорвался на мине у бухты Голубиная и затонул.

Водоизмещение нормальное 2300 т. Машины мощностью 2800 л.с. Запас угля 230/300 т. Скорость полным ходом 15 уз. Дальность плавания 1000 миль.

Вооружение: 2–210/30-мм/клб; 1–150/35-мм/клб; 4 - 75/30-мм/клб (все фирмы Круппа); 6 - 37-мм; 4 - 381-мм надводных торпедных аппарата. В 1898 г. мелкокалиберные пушки заменили на 8 - 47/40-мм/клб, а 381-мм торпедные аппараты на 457-мм.

Броненосная канонерская лодка

«Хей-Иен»

Заложена в 1883 г. в Китае, спущена в июне 1888 г., вступила в строй в 1889 г. Бывший китайский броненосный крейсер «Пин-Юань». 12 февраля 1895 г. захвачена японцами в Вэйхайвэе. В русско-японскую войну использовалась как корабль бомбардировки берега. 5 (18) сентября 1904 г. подорвалась на мине и затонула в 1,5 мили от о. Айрон.

Водоизмещение нормальное 2150 т. Машины мощностью 2400 л.с. Запас угля 350 т. Скорость полным ходом 10,5 уз. Дальность плавания 3000 миль.

Вооружение: 1 - 260/22-мм/клб Круппа; 2–150/35-мм/клб Круппа; 4 - 457-мм надводных торпедных аппарата. После перевооружения: 1 - 260/22-мм/клб; 2 - 152/40-мм/клб; 8 - 47/40-мм/клб; 4 - 457-мм торпедных аппарата.

Безбронные крейсера

«Такао»

Заложен в октябре 1886 г. в Японии, спущен 15 октября 1888 г., вступил в строй 16 ноября 1889 г. В русско-японскую войну использовался как корабль береговой обороны. В 1907 г. перевооружен. 1 апреля 1911 г. исключен из списков флота и переклассифицирован в гидрографическое судно. В 1918 г. разобран на металл.

Водоизмещение нормальное 1778 т. Машины мощностью 2330 л.с. Запас угля 300 т. Скорость полным ходом 15 уз. Дальность плавания 3000 миль.

Вооружение: 4 - 150/35-мм/клб Круппа; 1 - 120/25-мм/ клб Круппа; 1 - 57-мм; 2 пулемета; 2 - 381-мм надводных торпедных аппарата. (С 1901 г.: 4 - 152/40-мм/клб; 2 - 47/40-мм/клб; 6 пулеметов; 2 - 457-мм торпедных аппарата.)

«Цукуси»

Заложен 2 октября 1879 г. в Англии, спущен 11 августа 1880 г., вступил в строй в июне 1883 г. В 1885 г. куплен Японией. В годы русско-японской войны использовался как корабль береговой обороны. Исключен из списков в 1907 г., переклассифицирован в учебное судно, в 1910 г. сдан на слом.

Водоизмещение нормальное 1350 т. Машины мощностью 2600 л.с. Запас угля 250/300 т. Скорость полным ходом 16 уз. Дальность плавания 3000 миль.

Вооружение: 2 - 245/32-мм/клб Армстронга; 4 - 120/35-мм/клб Армстронга; 2 - 9-фн орудия; 4 - 37-мм, 2 - 381-мм надводных торпедных аппарата. В 1898 г. мелкокалиберные орудия были заменены на 1 - 76/40-мм/клб; 2 - 47/40-мм/клб; 2 пулемета; 2 - 457-мм торпедных аппарата.

Винтовые корветы

«Кацураги»

Заложен в декабре 1882 г. в Японии, спущен 31 марта 1885 г., вступил в строй в октябре 1887 г. В 1898 г. переклассифицирован в корабль береговой обороны, в 1900 г. перевооружен со снятием рангоута. В 1907 г. переклассифицирован в гидрографическое судно и перевооружен на 4 - 76/40-мм/клб орудия. Сдан на слом в 1913 г.

«Мусаси»

Заложен в октябре 1884 г. в Японии, спущен 30 марта 1886 г., вступил в строй в феврале 1888 г. В 1898 г. переклассифицирован в корабль береговой обороны, в 1900 г. перевооружен со снятием рангоута. В 1907 г. переклассифицирован в гидрографическое судно и перевооружен на 4 - 76/40-мм/клб орудия. Сдан на слом в 1930 г.

Водоизмещение нормальное 1478 т. Машины мощностью 1622 л.с. Запас угля 100/145 т. Скорость полным ходом 13 уз.

Вооружение: 2 - 170/35-мм/клб; 5 - 120/35-мм/клб; 1 - 75/30-мм/клб (все фирмы Круппа); 4 картечницы; 2 - 381-мм надводных торпедных аппарата. (В 1900 г.: 8 - 47/33-мм/клб; 6 пулеметов; 2 - 457-мм торпедных аппарата.)

«Ямато»

Заложен в феврале 1883 г. в Японии, спущен в апреле 1885 г., вступил в строй в октябре 1887 г. В 1898 г. переклассифицирован в корабль береговой обороны, в 1900 г. перевооружен со снятием рангоута. В 1907 г. переклассифицирован в гидрографическое судно и перевооружен на 4 - 76/40-мм/клб орудия. Сдан на слом в 1931 г.

Водоизмещение нормальное 1478 т. Машины мощностью 1622 л.с. Запас угля 100/145 т. Скорость полным ходом 13 уз.

Вооружение: 2 - 170/35-мм/клб; 5 - 120/35-мм/клб; 1 - 75/30-мм/клб (все фирмы Круппа); 4 картечницы; 2 - 381-мм надводных торпедных аппарата. (В 1900 г.: 8 - 47/33-мм/клб; 6 пулеметов; 2 - 457-мм торпедных аппарата.)

«Терню»

Заложен в январе 1878 г. в Японии, спущен в сентябре 1883 г., вступил в строй в марте 1885 г. В японо-китайскую войну использовался как транспорт, в русско-японскую - как корабль береговой обороны. Исключен из списков в 1906 г.

Водоизмещение нормальное 1525 т. Машины мощностью 1267 л.с. Запас угля 204 т. Скорость полным ходом 12 уз.

Вооружение: 2 - 150/22-мм/клб; 4 - 120/25-мм/клб; 1 – 75-мм (все фирмы Круппа); 4 картечницы.

«Каймон»

Заложен в августе 1877 г. в Японии, спущен в сентябре 1882 г., вступил в строй 13 апреля 1884 г. В японо-китайскую войну использовался как транспорт, в русско-японскую - как корабль береговой обороны. 22 июня (5 июля) 1904 г. подорвался на русском минном заграждении в бухте Талиенвань у о. Дасиныпаньдао и затонул.

Водоизмещение нормальное 1358 т. Машины мощностью 1267 л.с. Запас угля 197 т. Скорость полным ходом 12 уз.

Вооружение: 1 - 170/35-мм/клб; 6 - 120/25-мм/клб; 1 – 75-мм (все фирмы Круппа); 5 картечниц.

«Цукуба»

Заложен в 1851 г. в Бирме, спущен 9 апреля 1853 г., вступил в строй в 1854 г. Бывший английский корвет «Малакка».

Куплен в 1870 г. С 1900 г. учебное судно. В русско-японской войне активно использовался для поддержки войск. Исключен из списков и разобран в 1906 г.

Водоизмещение нормальное 1947 т. Машины мощностью 526 л.с. Скорость полным ходом 10 уз. (к 1905 г. - 8 уз.).

Вооружение: 6 - 114-мм; 2 - 30-фн; 2 - 24-фн (с 1892 г. 4 скорострельные 152/40-мм/клб пушки).

Канонерские лодки

«Удзи»

Заложена в сентябре 1902 г. в Японии, спущена 14 марта 1903 г., вступила в строй в августе 1903 г. Предназначалась для действий на реках и у берегов. Участвовала в бою с русскими 1 (14) мая 1904 г. на р. Ялу. Исключена из списков и разобрана на металл в 1932 г.

Водоизмещение нормальное 620 т. Машины мощностью 1000 л.с. Запас угля 150 т. Скорость полным ходом 13 уз.

Вооружение: 4 - 76/40-мм/клб орудия; 6 пулеметов.

«Осима»

Заложена в августе 1889 г. в Японии, спущена в сентябре 1891 г., вступила в строй в марте 1892 г. 3 (16) мая 1904 г. недалеко от Порт-Артура столкнулась в тумане с «Акаги» и затонула.

Водоизмещение нормальное 630 т. Машины мощностью 1216 уз. Запас топлива 140 т. Скорость полным ходом 16 уз.

Вооружение: 4 - 120/40-мм/клб; 5 - 47/40-мм орудий.

«Майя»

Заложена в мае 1885 г. в Японии, спущена 18 августа 1886 г., вступила в строй в декабре 1887 г. Исключена из списков в апреле - мае 1908 г., разобрана в 1913–1914 гг.

Вооружение: 2 - 150/25-мм/клб орудия; 2 пулемета.

«Чокай»

Заложена в декабре 1885 г. в Японии, спущена 20 сентября 1887 г., вступила в строй в октябре 1888 г. Исключена из списков в апреле - мае 1908 г., разобрана в 1913–1914 гг.

Водоизмещение нормальное 612 т. Машины мощностью 960 л.с. Запас угля 60 т. Скорость полным ходом 12 уз.

«Атаго»

Заложена в июле 1886 г. в Японии, спущена в июне 1887 г., вступила в строй в марте 1889 г. 24 октября (6 ноября) 1904 г. у Порт-Артура наскочила на скалу и затонула.

Водоизмещение нормальное 612 т. Машины мощностью 960 л.с. Запас угля 60 т. Скорость полным ходом 12 уз.

Вооружение: 1 - 210/22-мм/клб; 1 - 120/25-мм/клб орудия; 2 пулемета.

«Акаги»

Заложена в июне 1886 г. в Японии, спущена в августе 1888 г., вступила в строй в июле 1890 г. Исключена из списков в апреле - мае 1908 г., разобрана в 1913–1914 гг.

Водоизмещение нормальное 612 т. Машины мощностью 960 л.с. Запас угля 60 т. Скорость полным ходом 12 уз.

Вооружение: 4 - 120/25-мм/клб; 6 - 47/40-мм/клб орудий.

«Иваки»

Заложена в феврале 1877 г. в Японии, спущена в июле 1878 г., вступила в строй в августе 1880 г. В русско-японскую войну использовалась для поддержки войск. В 1907 г. исключена из списков флота и использовалась для охраны рыболовства. В 1913 г. разобрана на металл.

Водоизмещение нормальное 656 т. Машины мощностью 659 л.с. Запас угля 60/120 т. Скорость полным ходом 10 уз.

Вооружение: 1 - 150/22-мм/клб; 1 - 120/25-мм/клб; 2 - 80-мм орудия (все фирмы Круппа); 3 картечницы.

Канонерские лодки типа «Чинчу» «Чинчу», «Чимпен», «Чинто», «Чинхоку», «Чиннан», «Чинсей»

Построены в 1878–1881 гг. в Англии. Бывшие китайские канонерские лодки. 12 февраля 1895 г. захвачены японцами в Вэйхайвэе. В русско-японскую войну использовались для обороны портов. Исключены из списков в 1906 г., сданы на слом в 1906–1907 гг.

Водоизмещение 440–490 т. Мощность машин 380–455 л.с. Запас угля 60 т. Скорость полным ходом 10,2–10,4 уз. Дальность плавания 1400 миль.

Безбронные крейсера (авизо)

«Яйеяма»

Заложен в июне 1887 г. в Японии, спущен в марте 1889 г., вступил в строй в марте 1892 г. 11 мая 1902 г. потерпел крушение около Неморо. 1 сентября 1902 г. снят с берега, отремонтирован с заменой котлов. Ремонт закончен после начала русско-японской войны. Исключен из списков в 1906 г., использовался для опытов с нефтяными котлами, разобран на металл в 1911 г.

Водоизмещение нормальное 1584 т. Машины мощностью 5400/5630 л.с. Запас угля 350 т. Скорость полным ходом 21/20,7 уз. Дальность плавания 5000 миль.

Вооружение: 3 - 120/40-мм/клб; 8 - 47-мм; 2 - 381-мм торпедных аппарата.

«Тацута»

Заложен в январе 1893 г. в Англии, спущен 6 апреля 1894 г., вступил в строй 24 июля 1894 г. Торпедная канлодка. На пути в Японию конфискована и возвращена только в декабре 1896 г. С 1898 г. авизо. 2 (15)-мая 1904 г. сел на камни у о. Элиот, через месяц был снят, отремонтирован к сентябрю. С 1918 г. база и ремонтный корабль подводных лодок, переименован в «Нагау-ра-Мару». В 1925 г. разобран на металл.

Водоизмещение нормальное 830 т. Машины мощностью 5000 л.с. (с 1903 г. 4700 л. с). Запас угля 152/228 т. Скорость полным ходом 21 уз. (с 1903 г. 20,5 уз.). Дальность плавания 3000 миль.

Вооружение: 2 - 120/40-мм/клб; 4 - 47/40-мм/клб; 5 - 356-мм надводных торпедных аппаратов.

«Мияко»

Заложен в марте 1894 г. в Японии, спущен в октябре 1898 г., вступил в строй в марте 1899 г. 1(14) мая 1904 г. погиб на русской мине у Порт-Артура. После войны корпус был поднят и сдан на слом.

Водоизмещение 1722 т. Машины мощностью 6130/4140 л.с. Запас угля 400 т. Скорость полным ходом 20/18 уз. Дальность плавания 5000 миль.

«Чихайя»

Заложен в мае 1898 г. в Англии, спущен 26 мая 1900 г., вступил в строй в сентябре 1901 г. Перед русско-японской войной торпедные аппараты сняты. Исключен из списков в 1927 г. и переклассифицирован в учебный корабль. Корпус сохранился на плаву на Куре до 1945 г.

Водоизмещение 1243 т. Машины мощностью 6000/5700 л.с. Запас угля 123/344 т. Скорость полным ходом 21/21,43 уз.

Вооружение: 2 - 120/40-мм/клб; 4 - 76/40-мм/клб; 5 - 457-мм торпедных аппаратов.

Эскадренные миноносцы (истребители)

«Икадзучи», «Инадзума», «Оборо», «Акебоно», «Сазанами», «Ниджи»

Построены в 1899–1900 гг. в Англии. Активно участвовали в русско-японской войне. «Икадзучи» погиб от взрыва котла 10 октября 1910 г. «Инадзума» погиб в декабре 1909 г. при столкновении со шхуной. «Акебоно» с 1918 г. тендер, в июле 1921 г. разломан. «Оборо» 20 октября (2 ноября) 1904 г. подорвался на мине у м. Ляотешань, был отремонтирован, с 1918 г. - тендер, разломан в 1921 г. «Сазанами» разломан в 1921 г.

Водоизмещение нормальное 306 т. Машины мощностью 6000 л.с. Запас угля 40/110 т. Скорость полным ходом 31 уз.

«Касуми»

Построен в Англии в 1901–1902 гг. Исключен из списков в 1913 г., служил в качестве мишени до 20-х годов, затем сдан на слом.

Водоизмещение нормальное 363 т. Машины мощностью 6500 л.с. Запас угля 40/89 т. Скорость полным ходом 31 уз.

Вооружение: 1 - 76/40-мм/клб; 5 - 57-мм; 2 - 457-мм торпедных аппарата. В 1905 г. носовая 57-мм пушка заменена на 76/40-мм/клб.

«Акацуки»

Водоизмещение нормальное 363 т. Машины мощностью 6500 л.с. Запас угля 40/89 т. Скорость полным ходом 31,3 уз.

Вооружение: 1 - 76/40-мм/клб; 5 - 57-мм; 2 - 457-мм торпедных аппарата. В 1905 г. носовая 57-мм пушка заменена на 76/40-мм/клб.

«Муракумо», «Синономе», «Югири», «Кагеро», «Сирануи», «Усугумо»

Построены в Англии в 1897–1900 гг. «Муракумо» 10 мая 1909 г. выброшен тайфуном на берег, отремонтирован, после 1921 г. служил базой тральщиков и миноносцев. «Синономе» 10 мая 1909 г. выброшен тайфуном на берег, отремонтирован, погиб в тайфун 20 июля 1913 г. у о. Формоза. «Югири» в Цусимском бою столкнулся с «Харусаме», получил тяжелые повреждения, отремонтирован, с 1921 г. база тральщиков и миноносцев. «Сирануи» и «Кагеро» исключены из списков флота в 1918 г., служили тендерами, разобраны в 1923 г. «Усугумо» в июле 1913 г. был выброшен на берег, отремонтирован, исключен из списков флота в 1922 г., разобран в 1923 г.

Водоизмещение нормальное 275 т. Машины мощностью 5470 л.с. Запас угля 40/80 т. Скорость полным ходом 30 уз.

Вооружение: 1 - 76/40-мм/клб; 5 - 57-мм; 2 - 457-мм торпедных аппарата. В 1905 г. носовая 57-мм пушка заменена на 76/40-мм/клб.

«Сиракумо», «Асасио»

Построены в Англии в 1901–1902 гг. Исключены из списков флота в апреле 1922 г., разоружены в Куре в 1923 г. и разобраны на металл.

Водоизмещение нормальное 342 т. Машины мощностью 7000 л. Запас угля 40/95 т. Скорость полным ходом 31 уз.

Вооружение: 1 - 76/40-мм/клб; 5 - 57-мм; 2 - 457-мм торпедных аппарата. В 1905 г. носовая 57-мм пушка заменена на 76/40-мм/клб.

«Харусаме», «Хаятори», «Мурасаме», «Асагири», «Ариаке», «Араре», «Фубуки»

Построены в Японии в 1902–1905 гг., причем три из них («Ариаке», «Араре», «Фубуки») были спущены на воду уже после начала русско-японской войны: 7 декабря 1904 г., 5 апреля 1905 г. и 21 января 1905 г. соответственно. Первые эсминцы японской постройки.

«Харусаме» серьезно поврежден взрывом мины 11 (24) октября 1904 г. юго-восточнее Порт-Артура, погиб в шторм в Японском море 24 ноября 1911 г. «Хаятори» погиб 21 августа (3 сентября) 1904 г. на мине в 2 милях от м. Лунвантань у Порт-Артура. Остальные корабли в 1921–1925 гг. исключены из списков флота и разобраны на металл.

Водоизмещение нормальное 375 т. Машины мощностью 6000 л.с. Запас угля 40/100 т. Скорость полным ходом 29 уз. Дальность плавания 1200 миль.

Вооружение: 2 - 76/40-мм/клб; 4 - 57-мм; 2 - 457-мм торпедных аппарата.

Миноносцы 1 класса

«Хаябуса», «Чидори», «Манадзуру», «Касасага»

Построены в 1899–1901 гг. во Франции, собраны в Японии в 1900–1901 гг. Исключены из списков флота в 1919–1923 гг.

«Хато», «Аотака», «Кари», «Цубами», «Хибари», «Киджи», «Отори», «Камоне», «Хаситака», «Саги», «Удзура»

Построены в 1902–1904 гг. в Японии. Исключены из списков флота в 1919–1923 гг.

Водоизмещение нормальное 152 т. Машины мощностью 3500 л.с. Запас угля 26 т. Скорость полным ходом 28 уз. Дальность плавания 2000 миль.

Вооружение: 1 - 57-мм; 2–42-мм; 3 - 457-мм торпедных аппарата.

«Котака»

Построен в 1885–1886 гг. в Англии. Собран в Японии в 1886–1888 гг. В апреле 1908 г. исключен из списков флота и использовался как вспомогательное судно. 27 января 1927 г. сдан на слом.

Водоизмещение нормальное 203 т. Машины мощностью 1600 л.с. Запас угля 30 т. Скорость полным ходом 19,5 уз.

Вооружение: 4 - 37-мм 4-ствольные пушки; 6 - 381-мм торпедных аппаратов.

«Фукурю»

Построен в Германии в 1885–1886 г. Бывший китайский «Фулунг». Захвачен японцами 8 февраля 1895 г. в Вэйхайвэе. В 1908 г. исключен из списков флота и разобран на металл.

Водоизмещение нормальное 120 т. Машины мощностью 1015 л.с. Запас угля 14/24 т. Скорость полным ходом 20 уз.

Вооружение: 2 - 37-мм; 4 - 356-мм торпедных аппарата.

«Сиратака»

Построен в Германии в 1897–1898 гг. Собран в Японии в 1899–1900 гг. В 1923 г. исключен из списков флота и разобран на металл.

Водоизмещение нормальное 127 т. Машины мощностью 2600 л.с. Запас угля 30 т. Скорость полным ходом 28 уз.

Вооружение: 3 - 47-мм револьверные пушки; 3 - 356-мм торпедных аппарата. Затем: 1 - 76/40-мм/клб и 2 - 57-мм орудия.

Миноносцы 2 класса

№ 21, № 24

№ 21 построен в 1891–1895 гг. в Гавре (Франция), а № 24 построен в 1894–1895 гг. в Японии (в Куре) из французских материалов. Исключены из списков флота в 1911 г. и сданы на слом.

Водоизмещение нормальное 80 т. Машины мощностью 255 л.с. Запас угля 10 т. Скорость полным ходом 21 уз. Дальность плавания 1800 миль.

Вооружение: 1 - 47-мм; 3 - 381-мм торпедных аппарата.

Построен в Германии, собран в Японии в 1894–1895 гг. Исключен из списков флота в 1913 г. и сдан на слом.

Водоизмещение нормальное 85 т. Машины мощностью 1000 л.с. Запас угля 24 т. Скорость полным ходом 21 уз. Дальность плавания 300 миль.

Вооружение: 2 - 37-мм револьверные; 3 - 356-мм торпедных аппарата.

№ 29, № 30

Построены во Франции, собраны в Японии в 1898–1900 гг. № 29 исключен из списков флота в 1916 г., а № 30 - в 1913 г. Сданы на слом.

Водоизмещение нормальное 88 т. Машины мощностью 2000 л.с. Запас угля 15. Скорость полным ходом 26 уз.

Вооружение: 1 - 47-мм; 3 - 356-мм торпедных аппарата.

№ 31–38; № 44–49; № 60, № 61

№ 31–38 построены в Германии, собраны в Японии в 1899–1900 гг. № 44–49, 60, 61 построены в Японии из германских материалов в 1900–1901 гг. № 48 погиб на русской мине у Дальнего 30 апреля (12 мая) 1904 г. № 34 и № 35 потоплены артиллерией русских кораблей в ночь на 15 (28) мая 1905 г. № 47 затонул во время тайфуна 22–23 сентября 1912 г. № 31, 32, 36, 37, 44, 45, 46 исключены из списков флота в 1913 г. и до сдачи на слом использовались для вспомогательных целей. № 33 погиб на германской мине 11 ноября 1914 г. в бухте Киао-Чао. № 49, 60, 61 исключены из списков флота в 1915 г. и сданы на слом.

Водоизмещение нормальное 89 т. Машины мощностью 1200 л.с. Запас угля 15 т. Скорость полным ходом 24 уз. Дальность плавания 2100 миль.

№ 39–43; № 62–66

Построены в Англии. Собраны в 1899–1902 гг. в Японии. № 42 потоплен миноносцем «Сердитый» 2(15) декабря 1904 г. в бухте Белый Волк у Порт-Артура. № 66 подорвался на русской мине 10 (23) ноября 1904 г. у м. Ляотешань, отремонтирован, исключен из списков флота в 1916 г. и сдан на слом. № 39–41,43, 62–65 исключены из списков флота в 1913 г., до сдачи на слом использовались во вспомогательных целях.

Водоизмещение нормальное 102 т. Машины мощностью 1920 л.с. Запас угля 25 т. Скорость полным ходом 26 уз. Дальность плавания 1600 миль.

Вооружение: 2 - 47-мм; 3 - 356-мм торпедных аппарата.

№ 67–75

Построены в 1901–1904 гг. в Японии по чертежам фирмы «Ярроу» (Англия). № 67 получил тяжелые повреждения 20 апреля (3 мая) 1904 г. у м. Ляотешань, отремонтирован, исключен из списков в 1922 г. и сдан на слом. № 69 15 (28) мая 1905 г. протаранен миноносцем «Акацуки-2» и затонул. № 68, 70–75 в 1922–1923 гг. исключены из списков флота и сданы на слом.

Водоизмещение нормальное 87 т. Машины мощностью 1200 л.с. Запас угля 26,5 т. Скорость полным ходом 23,5 уз.

Вооружение: 2 - 47-мм; 3 - 356-мм торпедных аппарата.

Миноносцы 3 класса

№1–4

Построены в Англии, собраны в Японии в 1878–1880 гг. С мая 1899 г. использовались для охраны портов, в 1904 г. исключены из списков флота.

Водоизмещение 40 т. Машины мощностью 430 л.с. Скорость полным ходом 22 уз.

№ 5–14; № 17–19

Построены во Франции, собраны в Японии в 1890–1894 гг. № 8, 9,14 серьезно повреждены при атаке Вэйхайвэя 4 февраля 1895 г., отремонтированы. № 16 погиб в шторм 11 мая 1895 г.

В русско-японской войне использовались для береговой обороны. Исключены из списков флота в 1907–1910 гг. и сданы на слом.

Водоизмещение 54 т. Машины мощностью 130 л.с. Запас угля 8,3 т. Скорость полным ходом 20 уз. Дальность плавания 200–500 миль

№ 15, № 20

Построены во Франции, собраны в Японии в 1891–1893 гг. Исключены из списков в 1910 г. и сданы на слом.

Водоизмещение 52 т. Машины мощностью 657 л.с. Запас угля 5 т. Скорость полным ходом 21 уз.

Вооружение: 2 - 37-мм; 2 - 381-мм торпедных аппарата.

Водоизмещение 66 т. Машины мощностью 338 л.с. Запас угля 5 т. Скорость полным ходом 13,8 уз.

Вооружение: 2 - 37-мм; 2 - 356-мм торпедных аппарата.

Построен в 1894 г. в Германии для Китая. Захвачен японцами в Вэйхайвэе 7 февраля 1895 г. В 1908 г. исключен из списков флота и сдан на слом.

Водоизмещение 74 т. Машины мощностью 442 л.с. Запас угля 5 т. Скорость полным ходом 15,5 уз.

Вооружение: 2 - 37-мм; 2 - 356-мм торпедных аппарата.

№ 50–59

Построены в Японии в 1899–1902 гг. по французским чертежам. №51 погиб на скалах в 9 милях от о. Саньшаньдао 15 (28) июня 1904 г. № 53 погиб на мине 1 (14) декабря 1904 г. при ночной атаке броненосца «Севастополь». Остальные исключены из списков флота в 1912–1915 гг. и сданы на слом.

Водоизмещение 52 т. Машины мощностью 660 л.с. Запас угля 14 т. Скорость полным ходом 20 уз.

Вооружение: 1 - 47-мм; 2 - 356-мм торпедных аппарата.

Из книги Авианосцы, том 1 [с иллюстрациями] автора Полмар Норман

Авианосцы японского флота При Мидуэе японский флот потерял 4 эскадренных авианосца, которые внесли огромный вклад в победы первых месяцев войны. Хотя до середины 1943 года американцы не имели превосходства в авианосцах, сразу после сражения у Мидуэя они уже были сильнее

Из книги Первые русские миноносцы автора Мельников Рафаил Михайлович

12. Конец японского флота В середине 1944 года американцы наступали на Тихом океане по двум направлениям. Войска союзников под командованием адмирала Хэлси и генерала МакАртура двигались на северо-запад с Гуадалканала через Соломоновы острова и архипелаг Бисмарка, а также

Из книги Русская армия в войне 1904-1905 гг.: историко-антропологическое исследование влияния взаимоотношений военнослужащих на ход боевых действий автора Гущин Андрей Васильевич

32. Миноносцы Владивостока в войне 1904–1905 гг Из кораблей, которые во время войны с Японией базировались на Владивосток, деятельность миноносцев практически в литературе не освещена. Единственной книгой, где представлены, хотя и не все, эпизоды деятельности миноносцев,

Из книги Миноносцы Первой эскадры флота Тихого океана в русско-японской войне (1904-1905 гг.) автора Несоленый Сергей Валерьевич

Приложение 2. СРАВНИТЕЛЬНЫЙ ОЧЕРК ВООРУЖЕНИЯ И ОРГАНИЗАЦИИ РУССКОЙ И ЯПОНСКОЙ АРМИЙ ВО ВРЕМЯ ВОЙНЫ 1904-1905 ГОДОВ Во многих войнах вооружение русских значительно уступало по своим характеристикам вооружению противника, а тактика не соответствовала условиям, в которых

Из книги Падение Порт-Артура автора Широкорад Александр Борисович

Приложение 3. ЧЕМУЛЬПИНСКИЙ БОЙ «ВАРЯГА» И «КОРЕЙЦА» КАК МИНИАТЮРА БОРЬБЫ НА МОРЕ В РУССКО-ЯПОНСКУЮ ВОЙНУ 1904-1905 ГОДОВ ВВЕДЕНИЕЯ считаю, что причины, приведшие к поражению русский военно-морской флот, проявились и в маленьком эпизоде начала войны, и во всех последующих

Из книги Эскадренные миноносцы и миноносцы Японии (1879-1945 гг.) автора Патянин Сергей Владимирович

Из книги «Белые пятна» Русско-японской войны автора Деревянко Илья

Из книги Броненосцы Японии. Часть 1. “Фусо”, “Чен-Иен”, “Фудзи”, “Ясима”, “Сикисима”, “Хацусе”, “Асахи” и “Микаса” (1875-1922 гг.) автора Белов Александр Анатольевич

Глава II Действия миноносцев первой эскадры флота Тихого океана в Русско-Японской войне 1904-1905 гт. Изучение действий миноносцев Первой эскадры флота Тихого океана в годы русско- японской войны предполагает анализ двух этапов в их деятельности, содержание которых

Из книги Боевые корабли японского флота. Линкоры и авианосцы 10.1918 – 8.1945 гг. Справочник автора Апальков Юрий Валентинович

§ 2. Миноносцы первой эскадры флота Тихого океана в период оборонительных действий русского флота (29 июля-20 декабря 1904

Из книги Арсенал-Коллекция, 2013 № 04 (10) автора Коллектив авторов

Глава 38. Россия и Европа (1904–1905) Япония не смогла бы вести войну, не опираясь на финансовую поддержку английского и американского капитала. Английские банки еще до войны финансировали Японию и ее военную подготовку. На нью-йоркский денежный рынок Японии до войны

Из книги автора

Приложение 1. Корабли русского флота (1904–1905) Эскадренные броненосцы«Цесаревич» (с 31 марта 1917 г. «Гражданин»)Заложен 26 июня 1899 г. в Тулоне (Франция), спущен 10 февраля 1901 г., вошел в строй 21 августа 1903 г.Торпедирован японцами в ночь на 27 января 1904 г., получил повреждения.

Из книги автора

Из книги автора

Приложение 3. Рапорт командира 4-го восточно-сибирского саперного батальона начальнику штаба 4-го сибирского армейского корпуса о боевых качествах пуленепробиваемых «нагрудных панцирей», поступивших в армию в конце русско-японской войны 1904–1905 г.г. 28 сентября 1905

Из книги автора

Очерк развития японского флота (Из журнала "Морской сборник", № 7 за 1898 год)“В древней истории Японии сохранилось много сказаний, повествующих о морском могуществе японцев. В эпохи Nobunaga, Nideyoshi и leyasu (в XVI веке, при правителях Нобунага Ода (1534-1582 гг.), Хидэёси Тоётоми (1536-1598 гг.),

Из книги автора

Из книги автора

Системы обозначений самолётов Японского императорского флота За более чем 30 лет существования, системы обозначений самолётов Японского императорского флота прошли достаточно извилистый путь.При изучении систем обозначения самолётов надо иметь в виду особенности

Атака японских миноносцев русской эскадры.

В ночь с 8 на 9 февраля (с 26 на 27 января) 1904 года 10 японских миноносцев внезапно атаковали русскую эскадру на внешнем рейде Порт-Артура. Эскадренные броненосцы «Цесаревич» , «Ретвизан» и крейсер «Паллада» получили тяжелые повреждения от взрывов японских торпед и чтобы не затонуть выбросились на мель. Ответным огнем артиллерией русской эскадры были повреждены японские эсминцы IJN Akatsuki и IJN Shirakumo . Так началась Русско-японская война.

В этот же день японские войска начали высадку десанта в районе порта Чемульпо. При попытке выйти из порта и направиться в Порт-Артур канонерская лодка «Кореец» была атакована японскими миноносцами, вынудившими ее вернуться обратно.

9 февраля (27 января) 1904 года произошел бой при Чемульпо. В результате которого, ввиду невозможности прорыва, были своими экипажами затоплен крейсер «Варяг» и взорвана канонерская лодка «Кореец».

В тот же день, 9 февраля (27 января) 1904 года, адмирал Иессен вышел во главе Владивостокского отряда крейсеров в море, чтобы начать военные действия для нарушения транспортного сообщения Японии с Кореей.

11 февраля (29 января) 1904 года под Порт-Артуром недалеко от островов Сан-шан-тао на японской мине подорвался русский крейсер «Боярин» .

24 февраля (11 февраля) 1904 года японский флот пытался закрыть выход из Порт-Артура путем затопления 5 судов, груженных камнем. Попытка оказалась неудачной.

25 февраля (12 февраля) 1904 года два русских эсминца «Бесстрашный» и «Внушительный» при выходе на разведку наткнулись на 4 японских крейсера. Первому удалось уйти, а второй был загнан в Голубую бухту, где был затоплен по приказу капитана М. Подушкина.

2 марта (18 февраля) 1904 года по приказу Морского Генерального штаба Средиземноморская эскадра адмирала А. Вирениуса (броненосец «Ослябя» , крейсера «Аврора» и «Дмитрий Донской» и 7 миноносцев), направлявшаяся в Порт-Артур, была отозвана в Балтийское море.

6 марта (22 февраля) 1904 года японская эскадра обстреляла Владивосток. Урон был незначителен. Крепость была переведена на осадное положение.

8 марта (24 февраля) 1904 года в Порт-Артур прибыл новый командующий русской Тихоокеанской эскадрой вице-адмирал С. Макаров , сменивший на этом посту адмирала О. Старка.

10 марта (26 февраля) 1904 года в Желтом море, при возвращении из разведки в Порт-Артур, был потоплен четырьмя японскими миноносцами (IJN Usugumo , IJN Shinonome , IJN Akebono , IJN Sazanami ) русский миноносец «Стерегущий» , а «Решительному» удалось вернуться в порт.

Русский флот в Порт-Артуре.

27 марта (14 марта) 1904 года была сорвана вторая попытка японцев блокировки входа в гавань Порт-Артура путем затопления брандеров.

4 апреля (22 марта) 1904 года японские броненосцы IJN Fuji и IJN Yashima обстреляли Порт-Артур огонь из Голубиной бухты. Всего ими было произведено 200 выстрелов и орудий главного калибра. Но эффект был минимален.

12 апреля (30 марта) 1904 года японскими миноносцами был потоплен русский миноносец «Страшный».

13 апреля (31 марта) 1904 года на мине и затонул почти со всем экипажем во время выхода в море подорвался броненосец «Петропавловск» . В числе погибших был адмирал С. О. Макаров. Так же в этот день был поврежден взрывом мины и вышел из строя на несколько недель броненосец «Победа» .

15 апреля (2 апреля) 1904 года японские крейсера IJN Kasuga и IJN Nisshin обстреляли внутреннего рейда Порт-Артура перекидным огнем.

25 апреля (12 апреля) 1904 года Владивостокский отряд крейсеров у берегов Кореи потопил японский пароход IJN Goyo-Maru , каботажное судно IJN Haginura-Maru и японский военный транспорт IJN Kinsu-Maru , после чего направился во Владивосток.

2 мая (19 апреля) 1904 года японцами, при поддержке канонерок IJN Akagi и IJN Chōkai , миноносцев 9-й, 14-й и 16-й миноносных флотилий, была предпринята третья и последняя попытка заблокировать вход в гавань Порт-Артура, на этот раз использовав 10 транспортов (IJN Mikasha-Maru , IJN Sakura-Maru , IJN Totomi-Maru , IJN Otaru-Maru , IJN Sagami-Maru , IJN Aikoku-Maru , IJN Omi-Maru , IJN Asagao-Maru , IJN Iedo-Maru , IJN Kokura-Maru , IJN Fuzan-Maru ) В результате им удалось частично перекрыть проход и временно сделать невозможным выход крупных русских кораблей. Это способствовало беспрепятсвенной высадки 2-й японской армии в Маньчжурии.

5 мая (22 апреля) 1904 года 2-я японская армия под командованием генерала Ясукаты Оку, численностью около 38,5 тысяч человек, начала высадку на Ляодунском полуострове, примерно в 100 километрах от Порт-Артура.

12 мая (29 апреля) 1904 года четыре японских миноносца 2-й флотилии адмирала И. Мияко приступили к тралению русских мин в заливе Керр. При выполнении поставленной задачи миноносец №48 подорвался на мине и затонул. В этот же день японские войска окончательно отрезали Порт-Артур от Манчжурии. Началась осада Порт-Артура.

Гибель IJN Hatsuse на русских минах.

15 мая (2 мая) 1904 года на минном заграждении, выставленном за день до этого минным заградителем «Амур», подорвались и затонули два японских броненосца IJN Yashima и IJN Hatsuse .

Так же в этот день у острова Эллиот произошло столкновение японских крейсеров IJN Kasuga и IJN Yoshino , в котором второй от полученных повреждений затонул. А у юго-восточного берега острова Канглу села на мель авизо IJN Tatsuta .

16 мая (3 мая) 1904 года при проведении десантной операции к юго-востоку от города Инкоу столкнулись две японские канонерские лодки. В результате столкновения затонула лодка IJN Oshima .

17 мая (4 мая) 1904 года на мине подорвался и затонул японский миноносец IJN Akatsuki .

27 мая (14 мая) 1904 года не далеко от города Дальний налетел на камни и был подорван своей командой русский миноносец «Внимательный». В этот же день японское авизо IJN Miyako подорвался на русской мине и затонул в бухте Керр.

12 июня (30 мая) 1904 года Владивостокский отряд крейсеров вышел в Корейский пролив для нарушения морских коммуникаций Японии.

15 июня (2 июня) 1904 года крейсер «Громобой» потопил два японских транспорта: IJN Idzuma-Maru и IJN Hitachi-Maru , а крейсер «Рюрик» двумя торпедами потопил японский транспорт IJN Sado-Maru . В общей сложности на трех транспортах находилось 2445 японских солдат и офицеров, 320 лошадей и 18 тяжелых 11-дюймовых гаубиц.

23 июня (10 июня) 1904 года Тихоокеанская эскадра контр-адмирала В. Витгофта предприняла первую попытку прорваться во Владивосток. Но при обнаружении японского флота адмирала Х. Того, не вступая в бой, вернулась в Порт-Артур. Ночью того же дня японские миноносцы предприняли безуспешную атаку на русскую эскадру.

28 июня (15 июня) 1904 года в море снова для нарушения морских коммуникаций противника вышел Владивостокский отряд крейсеров адмирала Иессена.

17 июля (4 июля) 1904 года возле острова Скрыплева подорвался и затонул на японском минном поле русский миноносец №208 .

18 июля (5 июля) 1904 года подорвался на мине русского минного заградителя «Енисей» в бухте Талиенвань и затонул японский крейсер IJN Kaimon .

20 июля (7 июля) 1904 года Владивостокский отряд крейсеров через Сангарский пролив вышли в Тихий океан.

22 июля (9 июля) 1904 года отрядом был задержан с контрабандным грузом и отправлен во Владивосток с призовой командой английский пароход Arabia .

23 июля (10 июля) 1904 года Владивостокский отряд крейсеров подошли ко входу в Токийский залив. Тут был досмотрен и потоплен английский пароход с контрабандным грузом Night Kommander . Также в этот день были потоплены несколько японских шхун и германский пароход Tea , шедший с контрабандным грузом в Японию. А захваченный позднее английский пароход Kalhas , после досмотра, был направлен во Владивосток. Крейсера отряда так же направились в свой порт.

25 июля (12 июля) 1904 года с моря к устью реки Ляохэ подошла эскадра японских миноносцев. Команда русской канонерской лодки «Сивуч», ввиду невозможности прорыва, после высадки на берег, взорвала свой корабль.

7 августа (25 июля) 1904 года японские войска впервые с суши обстреляли Порт-Артур и его гавани. В результате обстрела поврежден броненосец «Цесаревич» , легко ранен командующий эскадрой контр-адмирал В. Витгефт. Также получил повреждения броненосец «Ретвизан» .

8 августа (26 июля) 1904 года отряд кораблей в составе крейсера «Новик» , канонерской лодки «Бобр» и 15 миноносцев участвовал в бухте Тахэ в артобстреле наступающих японских войск, причинив большие потери.

Бой в Желтом море.

10 августа (28 июля) 1904 года при попытке прорыва русской эскадры из Порт-Артура во Владивосток произошел бой в Желтом море . Во время боя контр-адмирал В. Витгефт был убит, русская эскадра потеряв управление распалась. 5 русских броненосцев, крейсер «Баян» и 2 эсминца в беспорядке начали отходить в Порт-Артур. Прорвались сквозь японскую блокаду лишь броненосец «Цесаревич», крейсера «Новик», «Аскольд» , «Диана» и 6 эсминцев. Броненосец «Цесаревич», крейсер «Новик» и 3 эсминца направились в Циндао, крейсер «Аскольд» и эсминец «Грозовой» - в Шанхай, крейсер «Диана» - в Сайгон.

11 августа (29 июля) 1904 года Владивостокский отряд вышел на встрече русской эскадре, которая должна была прорываться из Порт-Артура. Броненосец «Цесаревич», крейсер «Новик», эсминцы «Бесшумный» , «Беспощадный» и «Бесстрашный» прибыли в Циндао. Крейсер «Новик», погрузив в бункера 250 тонн угля вышел в море с целью прорваться во Владивосток. В это же день в Чифу китайскими властями был интернирован русский эсминец «Решительный» . Так же 11 августа командой был затоплен поврежденный эсминец «Бурный» .

12 августа (30 июля) 1904 года в Чифу двумя японскими миноносцами был захвачен ранее интернированный эсминец «Решительный».

13 августа (31 июля) 1904 года в Шанхае был интернирован и разоружен поврежденный русский крейсер «Аскольд».

14 августа (1 августа) 1904 год в Корейском проливе четыре японских крейсера (IJN Izumo , IJN Tokiwa , IJN Azuma и IJN Iwate ) перехватили идущих на встречу Первой Тихоокеанской эскадре три русских крейсера («Россия» , «Рюрик» и «Громобой»). Между ними произошел бой, который вошел в историю под названием Бой в Корейском проливе . В результате сражения был потоплен «Рюрик», а других два русских крейсера с повреждениями вернулись во Владивосток.

15 августа (2 августа) 1904 года в Циндао немецкие власти интернировали русский броненосец «Цесаревич».

16 августа (3 августа) 1904 года во Владивосток вернулись поврежденные крейсера «Громобой» и «Россия». В Порт-Артуре было отклонено предложение японского генерала М. Ноги о сдачи крепости. В тот же день в Тихом океане русским крейсером «Новик» был остановлен и досмотрен английский пароход Seltic .

20 августа (7 августа) 1904 года у острова Сахалин произошел бой между русским крейсером «Новик» и японскими IJN Tsushima и IJN Chitose . В результате боя «Новик» и IJN Tsushima получили серьезные повреждения. Ввиду невозможности ремонта и опасности захвата корабля противником, командир «Новика» М. Шульц принял решение затопить корабль.

24 августа (11 августа) 1904 года в Сайгоне французскими властями интернирован русский крейсер «Диана».

7 сентября (25 августа) 1904 года из Санкт-Петербурга во Владивосток по железной дороге была отправлена подводная лодка «Форель» .

1 октября (18 сентября) 1904 года подорвалась на русской мине и затонула недалеко от острова Айрон японская канонерская лодка IJN Heiyen .

15 октября (2 октября) 1904 года из Либавы вышла на Дальний Восток 2-я Тихоокеанская эскадра адмирала З. Рожественского .

3 ноября (21 октября) подорвался на мине выставленной российским эсминцем «Скорый» и затонул в рядом с мысом Лунь-Вань-Тань японский эсминец IJN Hayatori .

5 ноября (23 октября) 1904 года на внутреннем рейде Порт-Артура после попадания японским снарядом сдетонировал боезапас русского броненосца «Полтава». В результате этого корабль затонул.

6 ноября (24 октября) 1904 года наскочила в тумане на скалу и затонула под Порт-Артуром японская канонерская лодка IJN Atago .

28 ноября (15 ноября) 1904 года из Санкт-Петербурга во Владивосток по железной дороге была отправлена подводная лодка «Дельфин» .

6 декабря (23 ноября) 1904 года японская артиллерия, установленная на днем ранее захваченной высоте №206, начала массированный обстрел русских кораблей, стоящих на внутреннем рейде Порт-Артура. К концу дня ими был потоплен броненосец «Ретвизан» и получил тяжелые повреждения броненосец «Пересвет» . Для сохранения целыми, броненосец «Севастополь» , канонерскую лодку «Отважный» и миноносцы, вывели из под японского огня на внешний рейд.

7 декабря (24 ноября) 1904 года, из-за невозможности ремонта после полученных повреждений от японского артобстрела, был затоплен экипажем броненосец «Пересвет» в западном бассейне гавани Порт-Артура.

8 декабря (25 ноября) 1904 года японской артиллерией были потоплены во внутреннем рейде Порт-Артура русские корабли - броненосец «Победа» и крейсер «Паллада» .

9 декабря (26 ноября) 1904 года японская тяжелая артиллерия потопила крейсер «Баян» , минный заградитель «Амур» и канонерскую лодку «Гиляк» .

25 декабря (12 декабря) 1904 года IJN Takasago в ходе патрулирования подорвался на мине, выставленной российским эсминцем «Сердитый», и затонул в Желтом море между Порт-Артуром и Чифу.

26 декабря (13 декабря) 1904 года на рейде Порт-Артура огнем японской артиллерии была потоплена канонерская лодка «Бобр».

Подводные лодки Сибирской флотилии во Владивостоке.

31 декабря (18 декабря) 1904 года во Владивосток из Санкт-Петербурга по железной дороге прибыли первые четыре подводные лодки типа «Касатка».

1 января 1905 года (19 декабря 1904 года) в Порт-Артуре по приказу командования экипажем были взорваны полузатопленные на внутреннем рейде броненосцы «Полтава» и «Пересвет» и на внешнем рейде был затоплен броненосец «Севастополь».

2 января 1905 года (20 декабря 1904 года) командующий обороной Порт-Артура, генерал А. Стессель, отдал приказ о сдаче крепости. Завершена осада Порт-Артура.

В этот же день, перед сдачей крепости, были затоплены клиперы «Джигит» и «Разбойник». 1-я Тихоокеанская эскадра была полностью уничтожена.

5 января 1905 года (23 декабря 1904 года) прибыла из Санкт-Петербурга во Владивосток по железной дороге подводная лодка «Дельфин».

14 января (1 января) 1905 года по приказу командира Владивостокского порта из подводных лодок «Форель» , .

20 марта (7 марта) 1905 года 2-я Тихоокеанская эскадра адмирала З. Рожественского прошла Малакский пролив и вошла в Тихий Океан.

26 марта (13 марта) 1905 года из Владивостока на боевую позицию к острову Аскольд вышла подводная лодка «Дельфин».

29 марта (16 марта) 1905 года вернулась во Владивосток из боевого дежурства у острова Аскольд подводная лодка «Дельфин».

11 апреля (29 марта) 1905 года во Владивосток были доставлены торпеды к русским подводным лодкам.

13 апреля (31 марта) 1905 года 2-й Тихоокеанская эскадры адмирала З. Рожественского прибыла в бухте Камрань в Индокитае.

22 апреля (9 апреля) 1905 года из Владивостока к берегам Кореи вышла в боевой поход подводная лодка «Касатка».

7 мая (24 апреля) 1905 года из Владивостока вышли для нарушения морских коммуникаций противника крейсера «Россия» и «Громобой».

9 мая (26 апреля) 1905 года в бухте Камрань соединились 1-й отряд 3-й Тихоокеанской эскадры контр-адмирала Н. Небогатова и 2-я Тихоокеанская эскадра вице-адмирала З. Рожественского.

11 мая (28 апреля) 1905 года во Владивосток вернулись крейсера «Россия» и «Громобой». За время рейда ими было потоплено четыре японских транспортных корабля.

12 мая (29 апреля) 1905 года для перехвата японского отряда к бухте Преображения было направлено три подводные лодки - «Дельфин», «Касатка» и «Сом». В 10 часов утра недалеко от Владивостока у мыса Поворотный произошел первый бой с участием подводной лодки. «Сом» атаковал японские миноносцы, но атака закончилась безрезультатно.

14 мая (1 мая) 1905 года русская 2-я Тихоокеанская эскадра адмирала З. Рожественского вышла во Владивосток из Индокитая.

18 мая (5 мая) 1905 года во Владивостоке у причальной стенке от взрыва паров бензина затонула подводная лодка «Дельфин».

29 мая (16 мая) 1905 года в Японском море у острова Дажелет своей командой затоплен броненосец «Дмитрий Донской» .

30 мая (17 мая) 1905 года русский крейсер «Изумруд» сел на камни у мыса Орехова в заливе Святого Владимира и был взорван своей командой.

3 июня (21 мая) 1905 года на Филиппинах в Маниле американские власти интернировали русский крейсер «Жемчуг» .

9 июня (27 мая) 1905 года на Филиппинах в Маниле был интернирован американскими властями русский крейсер «Аврора» .

29 июня (16 июня) 1905 года в Порт-Артуре японскими спасателями поднят со дна русский броненосец «Пересвет».

7 июля (24 июня) 1905 года японские войска начали Сахалинскую десантную операцию по высадке десанта численностью 14 тысяч человек. В то время как русские войска насчитывали на острове всего 7,2 тысячи человек.

8 июля (25 июля) 1905 года в Порт-Артуре японскими спасателями поднят затопленный русский броненосец «Полтава».

29 июля (16 июля) 1905 года завершилась японская Сахалинская десантная операция капитуляцией русских войск.

14 августа (1 августа) 1905 года в Татарском проливе подводной лодкой «Кета» проведена безрезультатная атака на два японских миноносца.

22 августа (9 августа) 1905 года в Портсмуте начались переговоры между Японией и Россией при посредничестве США.

5 сентября (23 августа) в США в Портсмуте между Японской Империей и Российской Империей был подписан мирный договор. Согласно договору Япония получила Ляодунский полуостров, часть КВЖД от Порт-Артура до города Чанчунь и Южный Сахалин, Россия признала преобладающие интересы Японии в Корее и согласилась на заключение русско-японской рыболовной конвенции. Россия и Япония обязались вывести свои войска из Манчжурии. Требование Японии о репарациях было отклонено.

Отдельный отряд крейсеров флота Тихого океана

Отряд крейсеров на рейде во Владивостоке

Общие данные

Численный состав

Военные конфликты

Владивосто́кский отря́д крейсеро́в (Отдельный отряд крейсеров флота Тихого океана) созданый весной 1903. С началом Русско-японской войны 1904-1905 выполнял задачи по морской обороне Владивостока и нарушению морских коммуникаций противника в Японском море. В состав отряда входили броненосные крейсера «Россия », «Громобой » и «Рюрик », бронепалубный крейсер «Богатырь » и вспомогательный крейсер «Лена». За время действия отряд потопил 10 транспортов и 12 шхун, захватил 4 транспорта и 1 шхуну. После расформирования Владивостокского отряда, крейсера, в марте 1906, прибыли на Балтику и вошли в состав Балтийского флота .

История

Решение о создании

Формирование отряда крейсеров с базированием на Владивосток в качестве самостоятельно действующего соединения было предусмотрено ещё в марте 1901 года. В состав отряда, помимо крейсеров «Россия», «Громобой» и «Рюрик» в разное время входили и другие крейсера («Адмирал Нахимов» , «Варяг », «Аскольд»).

Решение в 1901-1903 годах о создании отделения крейсеров в самостоятельный отряд мотивировалось следующим:

1. Броненосные крейсера не линейные суда и построены специально для крейсерской войны. Эффект их действия на широком театре должен быть значительно большим, чем в составе эскадры.
2. Отвлекая на себя 6 японских броненосных крейсеров, отряд будет ослаблять перевес главных сил японского флота над русским.
3. Рейдирование вдоль побережья противника, тем самым нарушая снабжения войск противника на континентальном театре военных действий.

Это являлось одновременно и задачами, которые были поставлены перед отрядом.

Правильность такого выделения лучших крейсеров в отдельный отряд подтвердилось опытом русско-японской войны.

Формирование

Эскадренный броненосец «Цесаревич»

Окончательный состав Тихоокеанской эскадры был объявлен на совещании в Порт-Артуре 17 апреля 1903 года. По итогам этого совещания морские сила на Дальнем Востоке распределялись следующим образом:

1. «Боевая эскадра» базирующаяся в Порт-Артуре (I и II отделения броненосцев, отряды дальних и ближних разведчиков (крейсера), 1-й отряд эскадренных миноносцев) и оборонительный отряд.

2. Отдельный крейсерский отряд и оборонительный отряд базирующиеся во Владивостоке.

Кроме этого были сформированы группы вспомогательных судов (транспорты) с базированием в Порт-Артуре и Владивостоке.

В состав отдельного крейсерского отряда во Владивостоке должны были войти броненосные крейсера «Россия» (флаг 1-го младшего флагмана эскадры), «Громобой» и «Рюрик», бронепалубный крейсер «Богатырь» и пароходы Добровольного флота «Москва» и «Херсон». Помимо обозначенных кораблей в состав отряда Владивостока входили: канонерские лодки «Кореец », «Манджур» , «Бобр » и «Сивуч» , минный транспорт «Алеут» , военные транспорты «Камчадал» и «Якут», миноносцы № 201, 202 и 209, а так же шесть миноносок.

В июле-августе во Владивосток прибыли переведенные крейсерами «Боярин » и «Рюрик» еще 6 номерных миноносцев, однако канонерские лодки и 20-и узловый пароход «Москва» во Владивосток так и не попали. Одновременно «Херсон» (переименованный в «Лену») из-за дефектов котлов не смог развивать полную 19,5 узловую скорость, что отразилось в не лучшую сторону на первоначальных планах использования отряда.

Броненосный крейсер «Россия»

Заложен на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге 20 мая 1895 года. Спущен на воду 30 апреля 1896 года. Вступил в строй 13 сентября 1897 года. Переведен с Балтийского моря на Дальний Восток в состав I-ой Тихоокеанской эскадры. Флагман Владивостокского отряда крейсеров.

Водоизмещение 12580 тонн. Вооружение - 4 - 203/45, 22 - 152/45, 24 - 75/50, 12 - 47/43, 18 - 37 мм, 2 - 64 мм дес., 5 НТА. Скорость - 19.74 узла , дальность плавания 7740 миль. Экипаж 28 офицеров и 811 матросов.

Броненосный крейсер «Громобой»

Заложен 14 июля 1897 года на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге. Спущен на воду 26 апреля 1889 года. Вступил в строй в октябре 1900 года. Во время русско-японской войны входил в состав Владивостокского отряда крейсеров.

Водоизмещение 12455 т. Размеры: 146.6/144.2/140.6x20.9x7.9 м. Вооружение первоначальное - 4 - 203/45, 16 - 152/45, 24 - 75/50, 12 - 47 мм, 18 - 37 мм, 2 - 64 мм дес., 4 ПТА. Скорость 20.1 узла; дальность плавания 8100 миль. Экипаж 28 офицеров и 846 матросов.

Броненосный крейсер «Рюрик»

Неофициальная постройка началась на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге в сентябре 1889 года. Официально заложен 19 мая 1890 года. Спущен на воду 22 октября 1892 года. Вступил в строй 16 октября 1895 года. Переведен с Балтийского моря на Дальний Восток в состав I-ой Тихоокеанской эскадры. Входил во Владивостокский отряд крейсеров.

Водоизмещение 11930 т. Размеры: 132.6x20.4x8.3 м. Вооружение - 4 - 203/35, 16 - 152/35, 6 - 120/45, 6 - 47/43, 10 - 37 мм, 2 - 64 мм дес., 6 НТА. Скорость 18.84 узла; дальность плавания 7790 миль. Экипаж 27 офицеров и 692 матроса

Бронепалубный крейсер «Богатырь»

Заложен в декабре 1898 года в Штеттине (Германия) на верви фирмы «Вулкан». Спущен на воду 17 января 1901 года. Во время русско-японской войны входил во Владивостокский отряд крейсеров. 2 мая 1904 года в тумане выскочил на прибрежные камни у мыса Брюса в Амурском заливе и, получив пробоину в корпусе, лег на грунт. 18 июня 1904 года снят с мели и введен в док для ремонта, где и оставался до конца войны.

Водоизмещение 6650 т. Размеры: 134,1x16.6x6.3 м. Вооружение 12 - 152/45, 12 - 75/50, 8 - 47 мм, 2 - 37 мм, 2 - 64 мм (дес), 2 НТА, 2 ПТА. Скорость на испытаниях до 23,55 узла; дальность плавания 4900 миль. Экипаж 23 офицера и 550 матросов.

При проектировании и постройке все эти крейсера были рассчитаны для рейдерских действий на океанских путях сообщения противника. Из-за этого для увеличения дальности плавания они обладали относительно слабым бронированием бортов и несовершенной защитой палубной артиллерии.

Наименования отряда

Приказ о формировании отряда был подписан 7 июня 1903 года. В котором было дано ему первое имя: «Отряд крейсеров эскадры Тихого океана».

После начала Русско-японской войны начальнику эскадры были присвоены права командующего флотом. В следствии чего отряд 25 февраля 1904 года был преобразован в «Отдельный отряд крейсеров флота Тихого океана».

12 мая 1904 года была изменена структура флота и отряд получил новое название: «Отдельный отряд крейсеров 1-й эскадры флота Тихого океана».

20 декабря 1904 года, после гибели остатков эскадры в Порт-Артуре, отряду владивостокских крейсеров было дано новое имя «Отряд крейсеров в Тихом океане».

Боевые действия

Первый поход (27 января - 1 февраля 1904 года)

В ночь с 26 на 27 января 1904 года был получен приказ от командования, который гласил: "Отряду начать военные действия и нанести возможно более чувствительный удар и вред сообщениям Японии с Кореей." Корабли заранее были подготовлены к боевым действиям и в тот же день вышли в море. Но поход был не особо удачным, несмотря на отсутствие серьезных сил противника. За время похода потопили только один пароход IJN Nakanoura-Maru (1084 тонн) и еще один обстреляли. Разыгравшийся в море шторм вынудил вернутся в порт базирования.

Второй поход (11 - 14 февраля 1904 года)

Следующий выход в море состоялся 11 февраля 1904 года. Районом второго похода было побережье от границы с Кореей до порта Гензан. Но этот поход был еще менее результативен - кроме мелких каботажных судов, крейсера никого не встретили.

Третий поход (24 февраля - 1 марта 1904 года)

Выйдя в море 24 февраля, отряд опять направился к берегам Кореи, в порты к бухты, расположенные в Корейском заливе и к северу от него, а также на подходы к ним от берегов Японии, в частности, от портов залива Вакаса.

По итогам очень поверхностного осмотра ряда бухт на побережье Кореи,командующий отрядом Рейценштейн донес наместнику следую информацию: "Двукратное крейсерство дало право предполагать, что присутствие здесь нашего отряда не помешает японцам вести операции в Японском море; они их тут и не ведут. Войск в Гензан не перевозят, торговли и перевозки грузов у корейского берега нет; пройдя по всему берегу Кореи, видя все бухты ясно, не усмотрено ни одной сигнальной станции, что тоже подтверждает отсутствие операций".

Бомбардировка Владивостока японскими крейсерами (6 марта 1904 года)

Но даже столь малых успехов отряда хватило, чтобы встревожить главную ставку японцев, которая решила предпринять ответные действия против отряда. Адмирал Камимура с эскадрой в составе пяти броненосных и двух бронепалубных крейсеров вошел 6 марта 1904 года в Уссурийский залив и обстрелял Владивосток. Отряд Владивостокских крейсеров сразу после начала обстрела города начал сниматься с якорей , но выход из бухты был осложнен ледовой обстановкой и минными заграждениями. По выходу в Уссурийский залив корабли увидели на горизонте только лишь дымы японской эскадры, поэтому преследовать ее не стали и вернулись на рейд. Результатом обстрела стала гибель одной женщины и ранение пяти матросов.

Бездействие (1 марта - 9 апреля 1904 года)

В числе первых мер, предпринятых С.О. Макаровым по повышению боеспособности и активизации действий флота , приказом от 24 февраля было назначение начальником отряда Владивостокских крейсеров контр-адмирала К.П. Иессена . И перед Иессеном была поставлена новая задача для отряда: активно препятствовать переброске войск противника из Японии в Корею.

Но Иессен по ряду причин не мог приступить к выполнению приказаний:

1. Необходимо было время на освоение новых для него частей и на соответствующую их боевую подготовку.
2. Необходимо было выбрать направление, по которому крейсерскому отряду следовало произвести удар. Для этого требовались достоверные сведения о намерениях и действиях японского флота.

Однако, сведения о противнике, которыми располагало русское командование в этот период, были весьма разноречивыми.

Четвертый поход (10 - 14 апреля 1904 года)

Но из-за ледовой обстановки отряд смог выйти в море только 10 апреля уже после гибели Макарова. Отряд направился к корейским берегам для нападения на порт Гензан. Но Иессену было не известно,что 9 апреля, адмирал Камимура направил свою эскадру на Владивосток, после захода в тот же Гензан для пополнения запасов воды и угля. В донесениях отмечается, что на море стоял густой туман. Утром 12 апреля отряд войдя в бухту Гензана потопил стоявший на рейде пароход IJN Goyo-Maru, после днем потопили каботажное судно IJN Haginura-Maru. Затем отряд пошел к Сангарскому проливу. В 22 часа 20 минут на пути владивостокского отряда оказался транспорт IJN Kinsu-Maru. Он так же был потоплен. После этого командир отряда, имея на борту крейсеров многочисленных пленных с потопленных пароходов, принял решение возвращаться во Владивосток.

Второй подход эскадры Камимуры к Владивостоку (16 апреля 1904 года)

Адмирал Х. Камимура

15 апреля 1904 года Японская эскадра приблизилась к острову Шкота, где находилась некоторое время, производя сигналы, затем ушла на юг. 16 апреля эсминцы IJN Sirakumo, IJN Asasivo, IJN Akatsuki и IJN Asagiri поставили три минных банки на входе Уссурийский залив. Русские крейсеры в море не выходили из опасения наткнуться на мины. Для наблюдения за японскими кораблями были посланы восемь русских миноносцев. Траление японских минных банок было организовано очень плохо. Из-за этого 4 июля в Уссурийском заливе подорвался на мине и затонул миноносец №208.

Авария крейсера «Богатырь» (2 мая 1904 года)

2 мая 1904 года крейсер «Богатырь» наскочил на скалы у мыса Брюса в заливе Славянка. Вскоре крейсер был снят с камней и поставлен в док на ремонт. Но из-за плохо оборудованного порта и нехватки материалов для ремонта, крейсер простоял в доке до конца войны.

Пятый поход (30 мая - 7 июня 1904 года)

В следующий раз крейсера вышли в море и направились к восточному проходу Корейского пролива только 30 мая. 1 июня отряд вышел к о. Цусима, где находились главные пути сообщения Японии и где в бухте Озаки находилась база адмирала Камимуры. В тот же день были потоплен «Громобоем» пароходы IJN Idzuma-Maru и IJN Hitachi-Maru. IJN Hitachi-Maru перевозил 1095 солдат и офицеров Японской армии, 320 лошадей и 18 тяжелых 11-дюймовых гаубиц, которые предназначались для обстрела Порт-Артура. Еще один транспорт IJN Sado-Maru (с 1350 солдатами и офицерами, был остановлен предупредительными выстрелами с «Рюрика». Японские офицеры отказались сдаться в плен и русским ничего не оставалось как потопить тарнспорт, что и было сделано. Отряд крейсеров ушел в Японское море. Камимура, который был на базе,получил донесение об русском отряде, вышел на его поиски. Но безрезультатно. 3 июня Русские крейсера досмотрели английский пароход Allanton, шедший с контрабандным грузом в Японию.

6 июня русские крейсера вернулись из удачного рейда во Владивосток. Камимура так же вернулся на свою базу.

Шестой поход (15 - 20 июня 1904 года)

15 июня отряд вновь пошел на Гензан. Для того, чтобы достичь больших успехов в походе, к отряду присоединились вспомогательный крейсер «Лена» и восемь номерных миноносцев. 17 июня отряд вошел в Гензан и потопил, стоящую на рейде шхуну IJN Seiho-Maru и каботажный пароход IJN Koun-Maru, потеряв при этом из-за аварии один миноносец. После этого «Лена» с миноносцами отправились во Владивосток, а крейсера в Корейский пролив. Но встретив в районе Цусимы эскадру Камимуры, отряд, не принял боя и отошел. 19 июня на пути к родным берегам был задержан и доставлен во Владивосток английский пароход Cheltenham, который перевозил лес для строившейся железной дороги Фузан - Сеул - Чемульпо. 20 июня отряд вошел в порт Владивостока.

Седьмой поход (4-19 июля 1904 года)

Активные действия Владивостокского отряда крейсеров под командованием Иессена вынудили Японское правительство основную часть транспортов с войсками и военными грузами направлять в Корею и Маньчжурию через Желтое море. Из-за этого был получен приказ от Алексеева следовать на восточное побережье Японии для активных действий на путях сообщения с Америкой.

7 июля 1904 года отряд крейсеров через Сангарский пролив вышл в Тихий океан и повернул на юг. 9 июля крейсера был досмотрен английский пароход Arabiya; на нем оказался контрабандный груз; судно отправили во Владивосток. 10 июля крейсера подошли ко входу в Токийский залив. Тут был досмотрен, с контрабандным грузом, и потоплен, из-за отсутствия возможности дойти до Владивостока, английский пароход Night Commender. В этот же день было потоплено несколько шхун, германский пароход Tea, следовавший с контрабандой, а так же захвачен английский пароход Kalhas, который после досмотра был отправлен во Владивосток. После этого крейсера направились обратно во Владивосток. 19 июля крейсера прибыли во Владивосток.

Действия русских кораблей в Тихом океане, у берегов Японии, взбудоражили весь мир. Очень активно на действия наших крейсеров отреагировала мировая биржа, очень сильно выросла цена на фрахты, но даже высокая стоимость не смогла остановить некоторые компании от отказа выполнять рейсы к берегам Японии.

Восьмой поход (30 июля - 4 августа). Бой в корейском проливе (1 августа 1904 года)

29 июля от адмирала Алексеева пришла телеграмма во Владивосток (который еще не знал о результатах трагического боя 28 июля)гласившая о приказе крейсерам немедленно следовать в Корейский пролив. Цель данного похода для отряда была встреча с эскадрой Витгефта с оказание ему помощи. Но в телеграмме не было указано каким путем пойдет отряд Витгефта, а так же неизвестно и точное время его выхода в море. Поэтому, сообщалось, что предположительно встреча должна произойти к северу от Корейского пролива. Южнее параллели Фузана крейсерам заходить запрещалось. По инструкции, при встрече с Камимурой, крейсера должны отходить во Владивосток, увлекая японцев за собой. Ни на какие другие задачи крейсера, во время похода, отвлекаться не должны.

Ранним утром 30 июля «Россия», «Громобой» и «Рюрик» вышли из Владивостока. Утром 1 августа в южной части Корейского пролива, как и было написано в приказе, отряд крейсеров остановился для ожидания эскадры Витгефта.

Крейсер IJN Iwate

Когда начало светать, в 4 часа 50 минут, сигнальщиками с «России» были замечены четыре корабля, которые шли параллельно с отрядом. Вскоре были опознаны крейсера IJN Izumo , IJN Tokiwa , IJN Azuma и IJN Iwate . Корабли противника отрезали отряду путь к отступлению на Владивосток. Бой был неминуем.

Бой начался в 5 часов 20 минут. Первыми открыли огонь Японские крейсера. Вскоре ответные залпы последовали с «России» и «Громобоя». Тут же прозвучали сильные взрывы на IJN Iwate и на IJN Azuma. Начало боя осталось за Русскими крейсерами. Как стало известно в последствии,попадание тяжелого снаряда в IJN Iwate, разбило три 152-мм и одно 75-мм орудие.

Но в скором времени и Японские артиллеристы пристрелялись и начались попадания в русские корабли, появились убитые и раненые. Примерно на четырнадцатой минуте боя на «Рюрике» начался пожар. Пожар вывел крейсер из строя, но ненадолго. Вскоре пожар потушили. Через минут 40 после начала боя, к японцам на подмогу подошел легкий крейсер IJN Naniwa. Русские крейсера изменили курс движения и пошли на северо-запад; японские корабли, в свою очередь, легли на параллельный курс.

Примерно через час с начала сражения «Рюрика» постигла судьба, которую ему предсказывали эксперты сразу по вступлению на службу, японский снаряд, попав в незащищенное румпельное отделение, вывел из строя рулевое управление. И на крейсере был поднял сигнал: «Руль не действует». Крейсера «Россия» и «Громобой» развернулись, чтобы помочь подбитому «Рюрику». Но исправить повреждение на «Рюрике» не смогли.

Видя, что поврежденному крейсеру помочь нет возможности, а наоборот, можно было потерять и два других крейсера, командующий отрядом крейсеров принял решение прорываться во Владивосток. Камимура, со своим отрядом, преследовал русские крейсера, но легкие крейсера IJN Naniwa и IJN Takachiho остались, чтобы сражаться с обездвиженным «Рюриком».

Сражение закончилось примерно в 10 часов утра, корабли противника прекратили огонь и легли на обратный курс.

На такое решение Камимуры оказали влияние следующие факторы: потери среди личного состава; нехватка снарядов и повреждение кораблей. Кроме того, он не знал о результатах сражения в Желтом море и должен был быть готов в любой момент поспешить на помощь Того или начать бой с прорвавшейся из Порт-Артура Русской эскадрой.

Крейсер «Рюрик»

«Рюрик» продолжал вести бой японскими крейсерами IJN Naniwa и IJN Takachiho, но вскоре все его орудия были подбиты, почти весь командный состав был убит или ранен. Командир крейсера капитан 1 ранга Трусов и старший офицер капитан 2 ранга Хлодовский умерли от ран. Из 22 офицеров остались невредимыми семь человек; почти половина всего экипажа выбыла из строя.

Когда к «Рюрику» начали приближаться возвратившиеся из погони крейсера Камимуры, лейтенант Иванов, вступивший в командование, дабы не допустить захвата корабля, решил его затопить, открыв кингстоны.

Согласно данным с Японских крейсеров в половине одиннадцатого часа крейсер «Рюрик» полностью скрылся под водой. Устарелый и слабо бронированный, он пять часов вел бой с превосходящими его кораблями противника. Поведение его команды было героическим.

По официальным данным японцев, на кораблях Камимуры было 44 убитых и 71 раненый . Но по другим источникам, только на IJN Iwate одним снарядом было убито 40 человек и ранено 37. Флагманский корабль IJN Izuma имел до 20 пробоин; крейсер IJN Azuma получил 10 снарядов, IJN Tokiwa - несколько снарядов.

Последние действия (август 1904 - ноябрь 1905)

Бой в Корейском проливе был фактически последним активным боевым действием отряда. Из-за слабых мощностей ремонтной базы Владивостокского порта ремонт серьезных повреждений на «России» и «Громобое» растянулся на длительное время.

13 октября 1904 года крейсер «Громобой» сразу после ремонта напоролся на скалы при переходе в залив Посьет и всю зиму простоял в доке на ремонте.

Весной 1905 года отряд совершил небольшой набег на Хоккайдо и потопил там шхуны IJN Yaya-Maru, IJN Senrio-Maru, IJN Koyo-Maru и IJN Hokuzey-Maru.

Летом 1905 года ввиду реальной угрозы распространения войны на материковую часть России (в июле 1905 года японцами был захвачен Сахалин) и создания объединённого командования обороной края во главе с комендантом Владивостокской крепости генералом Г.Н. Казбеком отряд крейсеров подчинили начальнику Отдельного отряда судов, назначенных для охраны вод Уссурийского края (во главе с командиром Владивостокского порта, контр-адмирала Н.Р. Греве).

11 ноября 1905 года, в соответствии с предписанием Генерального морского штаба (от 11 октября), отряд крейсеров вышел в европейскую часть России. 30 марта 1906 года по прибытии в Либаву штаб отряда закончил кампанию, а сам отряд был расформирован.

Заключение

Владивостокский отряд крейсеров не в полной мере оправдал надежды, которые на него возлагали в Адмиралтействе. Но все же, за все время рейдирования отрядом было потоплено 3 японских транспорта, 5 японских пароходов, 1 английский пароход, 1 немецкий пароход и 14 парусных шхун. Кроме того, было захвачено 4 иностранных парохода (2 из которых были позже отпущены) и 1 японская шхуна.

Но опыт рейдирования на коммуникациях противника во время Русско-японской войны был положен в основу Германского плана действий их рейдеров (вспомогательных крейсеров) в самом начале Первой Мировой войны.

Генерал-майор А.И. СОРОКИН

В 1904 г. входившие в состав русского Тихоокеанского флота броненосные крейсера “Рюрик”, “Россия”, “Громобой” и “Богатырь” базировались на Владивосток. По плану войны они предназначались для отвлечения от Порт-Артура части броненосного флота противника и для действий на путях сообщения Япония — Корея против воинских перевозок японцев.

При проектировании и постройке крейсера были рассчитаны для действий на океанских путях сообщения. В связи с этим для увеличения дальности плавания они обладали относительно слабым бронированием бортов и несовершенной защитой палубной артиллерии.

В ночь на 27 января 1904 г. командующий отрядом крейсеров получил приказ наместника начать военные действия н нанести возможно более чувствительный удар и вред сообщениям Японии с Кореей. Корабли были в боевой готовности и в этот же день вышли в море. За пятидневное крейсерство они потопили пароход “Наканоура-Мару” (1084 т) и один пароход обстреляли. Разыгравшийся шторм вынудил прервать поход. Корабли обледенели, и даже орудия покрылись толстой коркой льда. После возвращения и недолгой стоянки в базе крейсера снова вышли в море к корейским берегам; но и этот поход был безрезультатен — кроме мелких каботажных судов, крейсера никого не встретили. Проведенные действия, хотя и малоэффективные, все же встревожили главную ставку японцев, которая решила предпринять ответные действия против Владивостока. Адмирал Камимура с эскадрой из пяти броненосных и двух легких крейсеров вышел к русским берегам и беспорядочно обстрелял Владивосток.

Адмирал Макаров, вступив в командование Тихоокеанским флотом, поставил перед отрядом крейсеров основную задачу: препятствовать переброске неприятельских войск из Японии в Гензан (Корея) и другие пункты.

Крейсера смогли выйти в море только 10 апреля уже после гибели Макарова. Днем раньше, 9 апреля, адмирал Камимура вышел для действий против Владивостока и в этот же день заходил в корейский порт Гензан за углем и водой. Русские не знали об этом. На море стоял густой туман; крейсера шли малым ходом. Утром 12 апреля отряд подошел к о. Халезова. Высланный в Гензан миноносец потопил стоявший на.рейде пароход “Гойо-Мару”, после чего миноносец вернулся к крейсерам; от о. Халезова отряд пошел на север; днем потопили каботажное судно “сХагинура-Мару”. Затем отряд пошел к Сангарскому проливу. В 22 часа 20 мин. встретили военный транспорт противника “Кинсю-Мару” и потопили его. Узнав от пленных, что эскадра Камимуры находится в море, русские крейсера направились во Владивосток.

30 мая крейсера были высланы к восточному проходу Корейского пролива. После полудня 1 июня они миновали о. Дажелет и на следующий день подошли к о. Цусима, где проходили главные пути сообщения противника и где в бухте Озаки находилась маневренная база адмирала Камимуры. Около 8 часов утра на горизонте показались два транспорта: один из них, пользуясь малой видимостью на море, скрылся, второй — “Идзума-Мару” - был потоплен “Громобоем”. Вскоре с востока показались еще два больших военных парохода, шедших без охранения. Транспорт “Хитачи-Мару”, на котором находилось 1095 солдат и офицеров резервного гвардейского полка, 120 человек команды, 320 лошадей и 18 тяжелых 11-дюймовых гаубиц, предназначавшихся для обстрела Порт-Артура, также был потоплен “Громобоем”. Второй транспорт “Садо-Мару” имел на борту 1350 солдат и офицеров. После предупредительных выстрелов с “Рюрика” он остановился. Русские предложили японским офицерам перейти на крейсер. Японцы категорически отказались. На пароходе началась паника: шлюпки спускались японцами неумело и у борта переворачивались, несмотря на полное отсутствие волны и ветра. Время шло, на месте происшествия могли появиться японские крейсера, а на “Садо-Мару” продолжалась умышленно затянутая суматоха. Командующий отрядом крейсеров приказал транспорт потопить; выпущенные по нему две торпеды попали в цель, после чего крейсера, не дожидаясь погружения парохода, повернули в Японское море. Камимура в это время находился в базе, имея четыре броненосных и пять легких крейсеров и восемь миноносцев. Извещенный по радиотелеграфу с крейсера “Цусима”, находившегося в дозоре, о появлении владивостокских крейсеров, Камимура вышел в море, но все попытки отыскать русских оказались тщетными. Утром 3 июня он подошел к о. Дажелет. Русские крейсера в это время находились в 150 милях к северо-западу, осматривая задержанный английский пароход “Аллантон”, шедший с контрабандным грузом в Японию.

6 июня русские крейсера, успешно закончив поход, возвратились в бухту Золотой Рог. Камимура прекратил поиски и ушел в свою базу.

Во второй половине июня крейсера повторили набег, но менее удачно; встретив в районе Цусимы эскадру Камимуры, русские, не приняв боя, отошли. Во время похода было уничтожено несколько мелких пароходов и шхун и приведен во Владивосток корабль, захваченный в пути из Японии в Корею с лесом для строившейся дороги Фузан - Сеул - Чемульпо.

Набеговые действия владивостокских крейсеров в Японском море вынудили неприятеля часть транспортов с войсками и грузами направлять в Корею и Маньчжурию из своих восточных портов через Желтое море. В связи с этим командующий отрядом владивостокских крейсеров 4 июля получил приказ Алексеева выйти в море для действий на путях сообщения восточных портов Японии.

Приняв уголь и боевой запас, “Россия”, “Громобой” и “Рюрик” 7 июля через Сангарский пролив вышли в Тихий океан и повернули к югу. Утром 9 июля крейсера встретили большой английский пароход “Арабия”; при осмотре оказалось, что он идет в Иокогаму с контрабандным грузом; судно направили во Владивосток. К полуночи 10 июля крейсера подошли ко входу в Токийский залив; на утро показались японские берега. Здесь был встречен и подвергнут досмотру английский пароход “Найт Коммендер”, шедший из Шанхая в Иокогаму и Кобэ с контрабандным грузом. Пароход был потоплен, так как на нем не оказалось угля для того, чтобы дойти до Владивостока. В этот же день было уничтожено несколько шхун, германский пароход “Теа”, следовавший с контрабандным грузом, и к концу дня был захвачен английский пароход “Калхас”, который после досмотра был направлен во Владивосток. Вечером крейсера повернули на север, так как угля оставалось только на обратный путь.

Командующий отрядом крейсеров решил возвращаться в свою базу снова через Сангарский пролив, несмотря на то, что Камимура мог его встретить н у входа в Японское море и дальше на всем протяжении до Владивостока. Но японский адмирал, видимо, решил, что русские, обойдя Японию с юга, попытаются соединиться с порт-артурской эскадрой. Он ждал их у мыса Шантунг в Желтом море.

Факт появления русских кораблей в Тихом океане, у берегов Японии, всколыхнул весь мир. В торговых кругах началась паника, на поход крейсеров активно реагировала мировая биржа, резко возросли фрахты, некоторые крупные пароходные компании прекратили рейсы в Японию и т.д.

29 июля во Владивостоке была получена телеграмма от адмирала Алексеева (еще не знавшего о результатах морского боя 28 июля) о том, что порт-артурская эскадра вышла в море и сражается с неприятелем; крейсера должны были немедленно выйти в Корейский пролив. Целью похода отряда была встреча с эскадрой Витгефта и оказание ему помощи. Задача для крейсеров была изложена в инструкции, в которой говорилось, что намерения Витгефта неизвестны, т.е. неясно, пойдет ли он через Цусимский пролив или вокруг Японии, неизвестно и точное время его выхода в море, поэтому трудно определить, состоится ли встреча крейсеров с эскадрой и когда и где это может произойти; если встреча произойдет, то это будет предположительно к северу от Корейского пролива. Южнее параллели Фузана крейсерам заходить запрещалось. Далее в инструкции говорилось, что если крейсера встретятся с Камимурой, то обязаны отходить на Владивосток, увлекая японцев за собой: никакими иными задачами крейсера отвлекаться не должны.

Утром 30 июля “Россия”, “Громобой” и “Рюрик” вышли в море. В ночь на 31 июля они шли 12-узловым ходом в кильватерной колонне, днем развернулись в строй фронта с интервалом 30-50 каб., чтобы как можно большее пространство охватить наблюдением и не разойтись с порт-артурской эскадрой. Командующий отрядом, по своим расчетам, предполагал встретить Витгефта в середине дня 31 июля примерно на траверзе о. Дажелет. Но его расчеты не оправдались. Миновав Дажелет и выйдя на параллель Фузана ранним утром 1 августа, командующий отрядом крейсеров, как ему было приказано, решил в этом районе ждать порт-артурские корабли.

Крейсер 1 ранга "Россия" (1897 г.) С 1907 г. - броненосный крейсер

Начало светать. В 4 часа 50 мин. сигнальщики на “России” внезапно увидели во мгле силуэты четырех кораблей, шедших параллельным курсом с отрядом. Через несколько минут были опознаны крейсера “Идзума”, “Токива”, “Адзума” и “Ивате”. Неприятель находился примерно в 8 милях севернее, следовательно, русские оказались отрезанными от Владивостока и боя нельзя было избежать. Обе стороны начали маневрировать. Японцы, имея превосходство в силе, большую на 3 узла скорость и лучшие условия для ведения огня, стремились навязать бой.

Когда корабли сблизились до 60 каб., японцы около 5 час. 20 мин. открыли огонь. На русских крейсерах взвились стеньговые флаги, и из орудий левого борта “России” и “Громобоя” был открыт ответный огонь. После первых же залпов раздались сильные взрывы на “Ивате” и на “Адзуме”. Бой начался удачно для русских. Позднее из японских сообщений стало известно, что тяжелый снаряд проник в батарею “Ивате”, разбив при этом три 152- и одно 75-мм орудие.

Скоро снаряды неприятеля накрыли русские корабли, появились убитые и раненые. На четырнадцатой минуте боя начался сильный пожар на “Рюрике”, крейсер вышел из строя, но ненадолго, пожар быстро потушили. Около 6 часов к японцам подошел легкий крейсер “Напива”. В это время русские крейсера изменили курс и пошли на северо-запад; японские корабли, в свою очередь, легли на параллельный курс.

В 6 час. 28 мин. “Рюрик”, шедший концевым, поднял сигнал: “Руль не действует”. Для русских это был серьезный удар, так как по силе бортового залпа “Рюрик” был сильнейшим в отряде. “Россия” и “Громобой” повернули на помощь к подбитому крейсеру. Около двух часов они вели бой, чтобы дать возможность “Рюрику” исправить повреждение, но напрасно.

Ввиду того что поврежденному кораблю помочь было нельзя, а наоборот, можно было потерять и два других крейсера, командующий отрядом крейсеров повернул во Владивосток, рассчитывая, что японцы будут его преследовать и оставят в покое “Рюрик”, команда которого, воспользовавшись этим, исправит повреждения. Камимура действительно пошел за русскими крейсерами, но оставил легкие крейсера “Нанива” и “Такачило” для того, чтобы добить “Рюрика”. “Россия” и “Громобой” пошли на север; Камимура преследовал их, пытаясь прижать к корейскому берегу.

Сражение закончилось неожиданно; в 10 часов головной крейсер противника круто повернул и прекратил огонь, за ним последовали и остальные корабли.

Камимура отказался продолжать преследование из-за потерь среди личного состава, нехватки снарядов и повреждений кораблей. На решение о прекращении боя безусловно повлияло и то, что он, зная о сражении в Желтом море и не имея сведений о его результатах, должен был быть готовым в любую минуту поспешить на помощь Того или же вступить в бой с прорвавшимися из Порт-Артура русскими кораблями.

В это время “Рюрик” продолжал вести бой с двумя японскими крейсерами “Такачихо” и “Нанива”, но постепенно его огонь ослабевал, и в конце концов корабль замолчал: все орудия его оказались подбитыми, почти все комендоры были убиты или ранены. Командир крейсера капитан 1 ранга Трусов и старший офицер капитан 2 ранга Хлодовский умерли от ран. Из 22 офицеров остались невредимыми семь человек; чуть ли не половина всего экипажа выбыла из строя.

Когда к “Рюрику” приблизились возвратившиеся из погони четыре крейсера Камимуры, лейтенант Иванов, вступивший в командование, опасаясь захвата корабля в плен, решил взорвать его. Выполнить это оказалось невозможным; часть бикфордовых шнуров погибла во время боя, а другая часть их находилась в затопленном водой рулевом отделении. Тогда Иванов приказал открыть кингстоны.

На глазах неприятеля “Рюрик” медленно погружался и в половине одиннадцатого часа скрылся под водой. Устарелый и слабо бронированный, он пять часов вел бой. Поведение его команды было героическим.

Так 1 августа закончился бой в Японском море. По данным японцев, на кораблях Камимуры было 44 убитых и 71 раненый. По другим источникам, только на “Ивате” одним снарядом было убито 40 человек и ранено 37. Флагманский корабль Камимуры “Идзума” имел до 20 пробоин; крейсер “Адзума” получил 10 снарядов, “Токива” — несколько снарядов и т.д.

Оценивая действия владивостокских крейсеров; нужно сказать, что они имели на театре против себя более сильного противника, но тем не менее нанесли его торговому флоту некоторые потери и отвлекли на себя часть броненосных крейсеров флота противника с главного театра из-под Порт-Артура. Крейсера, однако, не были использованы для длительного и постоянного воздействия на путях сообщения противника, против перевозок войск, военных материалов и припасов. Они для этого не были подготовлены и действовали без четко разработанного плана и без взаимодействия с порт-артурской эскадрой.